포드는 또 다시 자동차 업계에서 자랑하고 싶지 않은 통계 1위를 차지했다. 2026년 들어 포드는 17건의 리콜 캠페인을 진행했으며, 이는 730만 대의 차량에 영향을 미쳤다. 이 수치는 올해 처음 두 달 동안 미국에서 리콜된 전체 차량의 72.6%에 해당한다. 결과적으로 포드의 리콜 활동은 가장 가까운 경쟁사의 거의 세 배에 달하며, 대규모 리콜의 주요 원천이라는 위치를 확고히 했다. 이는 2025년에 확립된 추세를 이어가는 것이다.

업계 자료에 따르면, 포드와 링컨은 이미 전체 리콜 캠페인의 약 28%를 차지하고 있다. 이는 6~8% 사이를 오가는 도요타, 현대, GM의 수치를 훨씬 웃도는 것이다. 규모도 한몫한다. F-150과 익스플로러 같은 인기 모델은 비교적 사소한 결함이 발견되더라도 순식간에 수백만 대 규모의 리콜을 만들어낸다.

2026년 현재까지 포드는 후방 카메라 결함, 링컨 네비게이터의 시트가 갑자기 움직일 위험, 견인 시스템의 소프트웨어 오류, 그리고 이스케이프 하이브리드 배터리의 추가 문제 등 다양한 사유로 차량을 리콜했다.

짐 팔리 CEO가 품질이 개선되고 있다고 밝혔음에도 불구하고, 통계는 그렇지 않음을 시사한다. 불과 두 달 만에 포드는 이미 지난해 기록적인 리콜 규모의 절반 이상을 실행했다.

전체 시장을 보면, 2026년 현재 1,000만 대의 차량이 리콜의 영향을 받았으며, 그중 거의 4분의 3이 포드 차량이다. 문제의 막대한 규모는 분석가들에게 명확한 결론을 이끌어내고 있다. 이 자동차 제조사에게 이는 단순한 개별 사건들의 모음이 아닌, 공정 전반의 체계적인 위기라는 것이다.