포드 머스탱 머시-E, 50만km 주행 후 배터리 92% 유지하는 내구성 사례

캘리포니아의 데이비드 블랭크 이야기는 현대 전기차 내구성의 가장 의미 있는 사례 중 하나가 되었습니다. 그의 2022년식 포드 머스탱 머시-E 익스텐디드 레인지는 50만 킬로미터 이상을 주행하면서도 원래 배터리 용량의 92%를 유지하고 있습니다. 특히 인기 있는 LFP 셀보다 이론적으로 열화 저항성이 낮은 NCM 화학 물질을 사용했다는 점에서 주목할 만합니다.

블랭크는 개인 운전사로 일하며 매일 수십 시간을 운전대 앞에서 보내기 때문에 누적 주행 거리가 빠르게 늘어났습니다. 차량은 전체 사용 기간 동안 타이어 6세트와 캐빈 에어 필터 7개만 교체했을 뿐입니다. 원래 브레이크는 그대로 유지되었으며, 파워트레인 고장이나 고장은 발생하지 않았습니다.

LG 에너지 솔루션 배터리는 소유자가 배터리를 20% 이하로 방전시키지 않고 매일 밤 90%까지 충전하는 세심한 사용 덕분에 안정성을 보여주고 있습니다. 이 방식은 NCM 화학 물질에 가해지는 스트레스를 줄여 배터리 수명을 크게 연장합니다.

미국에서 머스탱 머시-E는 포드의 유일한 승용 전기차로 남아 있습니다. F-150 라이트닝 판매가 축소된 반면, E-트랜짓은 상용 시장을 대상으로 하고 있습니다. 이러한 배경에서 블랭크의 사례는 이 모델의 내구성과 브랜드의 광범위한 전기차 라인업에 대한 구매자 신뢰를 강화합니다.

이제 운전자는 달까지 왕복 거리인 약 76만 5천 킬로미터를 주행하는 새로운 목표를 세웠습니다. 배터리 상태를 고려할 때, 차량은 이 도전에 대비할 준비가 된 것으로 보입니다.