토요타는 이미 모두를 앞서는 모델에는 좀처럼 손을 대지 않는다. 하지만 야리스 크로스에서는 정확히 그 일을 했다. 개선된 2027년형 크로스오버가 스페인 시장에 막 출시됐다. 주문은 이미 시작됐고, 첫 차량은 9월에 오너에게 인도된다. 게다가 이것은 구색 맞추기식 페이스리프트가 아니다. 야리스 크로스는 유럽에서 토요타의 최다 판매 모델이 됐고, 2025년 한 해에만 200,000대가 팔렸다.
외관은 형님 모델들에 가까워졌다 — 이제는 도시 크기로 줄인 RAV4처럼 보인다. 사양은 더 풍부해졌고, 하이브리드 시스템은 그대로 유지된다. 그리고 그와 함께 이 급에서는 보기 드문 옵션, AWD-i 사륜구동이 함께한다. 시작 가격은 Active 트림의 야리스 크로스 1.5 Hybrid 130이 27,500유로다.
나머지 라인업은 이렇다. Style은 29,000유로부터, GR Sport는 29,800유로부터, 최상위 Style Plus Premiere는 31,400유로부터다. 사륜구동은 어디에나 있는 게 아니다. Style 트림의 Hybrid 130 AWD-i는 31,500유로, Style Plus Premiere AWD-i는 33,900유로다.
그렇다. 이 숫자들에는 이미 토요타의 출시 할인과 프로모션이 반영돼 있다. 기본형만으로도 만만치 않다. 17인치 경량 휠, LED 헤드램프, 10.5인치 화면의 멀티미디어, 안드로이드 오토와 애플 카플레이, 자동 에어컨, 전자식 주차 브레이크, 후방 카메라, 전후방 주차 센서, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 그리고 여러 개의 에어백을 포함한 안전 시스템 일체가 들어간다.
Style 트림은 18인치 휠, 12.3인치 디지털 계기판, 앞좌석 열선, 핸즈프리 개방 전동 테일게이트, 사각지대 감지 기능을 더한다. GR Sport는 개성으로 승부한다. 바디 키트, 투톤 차체, 전용 18인치 GR Sport 휠, 가죽과 알칸타라 내장재. 추가 금액을 내면 Plus 패키지가 붙는다 — 선루프, 헤드업 디스플레이, JBL 오디오와 함께.
보닛 아래는 놀랄 것이 없다 — 오히려 그게 장점이다. 핵심인 Hybrid 130은 1.5리터 3기통 가솔린 엔진과 전기 모터를 결합한다. 합산 출력은 130마력과 185Nm, 변속기는 e-CVT다. 일부 국가에서는 하위 시스템인 Hybrid 116이 남는다 — 116마력과 141Nm.
기본적으로 야리스 크로스는 전륜구동이다. 하지만 Hybrid 130은 AWD-i 버전의 문을 연다. 뒤 차축에는 별도의 전기 모터가 숨어 있어, 접지력을 잃으면 개입해 70km/h까지 구동을 돕는다. 이것이 차를 오프로더로 만들지는 않는다 — 하지만 젖은 노면, 눈, 비포장길, 가파른 오르막에서는 평범한 전륜구동이 포기하는 지점에서 이 방식이 힘을 발휘한다.
토요타는 WLTP 기준 평균 연비를 4.4L/100km로 제시한다. 모든 것은 이 효율을 위해서였다. 하이브리드 덕분에 야리스 크로스는 스페인에서 ECO 친환경 라벨을 받는다 — 그리고 그와 함께 규제가 있는 도시에서 주행과 주차의 혜택을 얻는다.
토요타는 베스트셀러를 실험 대상으로 삼지 않았다. 그저 고객이 이미 찾는 이유를 강화했을 뿐이다. 효율적인 하이브리드, 콤팩트한 차체, 실용적인 사양 — 그리고 대부분의 경쟁자가 내놓지 않는 곳에서의 사륜구동.
