BMW가 한국에 알피나 전용 공간 7곳을 준비하고 있다—그런데 정작 양산차는 아직 한 대도 없다. 브랜드 홍보는 2027년 초에 시작되고, 딜러십 내 공간은 하반기에 문을 열며, 고객이 실제로 차를 인도받는 시점은 2028년 초가 되어서다. 먼저 맞춤 제작 인프라와 브랜드에 대한 이해를 앞세우고, 차량 자체는 그다음이다. BMW는 분명히 서두르지 않고 있다.
이번 1단계에서는 별도 건물이 필요하지 않다. 알피나 공간은 기존 BMW 전시장 안에 마련된다. 이곳에서 구매자는 소재와 마감, 개인화된 조합을 직접 고를 수 있다. BMWBLOG는 100가지가 넘는 차체 색상과 20종 이상의 가죽 옵션을 언급했다—아직 차 한 대도 팔지 않은 브랜드치고는 인상적인 선택지다. 한국 시장을 위한 최종 맞춤 제작 프로그램은 아직 공개되지 않았다.
BMW 알피나의 첫 양산 모델은 BMW 7시리즈에서 영감을 받은 차가 될 전망이다. 글로벌 데뷔는 2027년으로 예상되지만, 한국 인도는 그보다 늦다. 반면 지난 5월 공개된 컨셉트카 비전 BMW 알피나는 양산으로 이어지지 않는다—이는 앞으로 나올 모델의 디자인과 소재, 성격을 보여주는 쇼케이스일 뿐, 완성된 상품이 아니다.
이는 단순한 신규 시장 진출이 아니라 브랜드 성격 자체의 전환이다. 2026년까지 알피나는 BMW 차량을 손질해 온 독립적인 소량생산 제조사였다. 이제는 BMW 그룹 산하의 별도 브랜드로, BMW 플래그십 모델과 롤스로이스 사이에 자리 잡았다. 2025년 옛 알피나는 약 2600대를 판매했다—개별 차량 가격이 20만 유로, 약 22만 8000달러를 넘었음에도 이는 역대 최고 실적이었다.
한국 시장은 BMW가 애호가를 위한 니치 브랜드를 확장 가능한 울트라 럭셔리 사업으로 바꿀 수 있을지 가늠하는 진짜 시험대가 될 것이다. 다음으로 확인할 지점은 7곳의 딜러 명단과 첫 세단의 한국 가격이다. 이것이 알피나가 롤스로이스의 영역을 침범하지 않으면서 메르세데스 마이바흐에 얼마나 가까이 다가설지를 보여줄 것이다.
