혁명을 기대한 사람은 아무도 없었다—그리고 실제로 혁명은 없었다. 대신 마세라티는 진짜 근육으로 창립 100주년을 자축했다. 트라이던트 브랜드는 새로워진 그란투리스모, 그란카브리오, 그레칼레를 트리에스테에서 다이내믹 데뷔 무대에 올렸다. 백 년 전 브랜드가 타르가 플로리오에서 모터스포츠 첫 승리를 거둔 바로 그 도시다. 국제 시승 행사는 2026년 7월 12일부터 25일까지 진행됐으며, 코스 일부는 “오르막의 몬차”라 불리는 전설적인 힐클라임 트리에스테–오피치나 구간을 따라갔다. 마세라티는 이곳에서 1955년, 1957년, 1960년 세 차례 우승한 바 있다. 전 세계 100명이 넘는 기자들이 새로워진 모델의 운전대를 잡았다.
진짜 드라마는 보닛 아래에서 펼쳐진다. 그란투리스모 트로페오와 그란카브리오 트로페오는 이제 40마력을 더 얻은 3.0리터 넷투노 V6를 얹어, 총 590마력과 650Nm의 토크에 도달했다. 그 결과는 샴페인을 터뜨릴 만한 최고 속도—그란투리스모 트로페오는 시속 320km를 넘어선다. 조금 더 차분한 쪽을 원한다면 마세라티는 490마력 버전도 마련해 두었다.
쿠페와 컨버터블 모두 사륜구동과 높이 조절이 가능한 에어 서스펜션을 기본으로 갖춘다—추가 비용은 없다. 그렇다면 SUV는 어떨까. 그레칼레 트로페오는 530마력 V6를 얹어 정지 상태에서 시속 100km까지 3.8초 만에 도달하고, 최고 속도는 시속 285km에 이른다. 그레칼레 V6와 모데나 V6 버전은 좀 더 소박하지만 여전히 활기찬 390마력 엔진을 받았다.
Tarantas.News는 이들 모델의 외관, 실내, 파워트레인에서 무엇이 바뀌었는지 앞서 보도한 바 있다. 가격과 인도 시기에 대해서는 마세라티가 여전히 침묵을 지키고 있다—이번 발표에서도 관련 내용은 언급되지 않았다.
