가솔린 엔진은 돌아가고 연료도 들어 있는데 차가 갑자기 앞으로 나가지 않을 수 있다. 닛산은 이 불편한 시나리오 때문에 2021년 12월 1일부터 2026년 4월 21일까지 생산된 엑스트레일 102,494대를 리콜한다. 독일에서만 12,723대가 대상이다. 독일 KBA의 리콜 번호는 16774R이며, 닛산 내부 캠페인 코드는 R26A5다.
문제는 고전압 배터리 자체가 아니라 LBC 컨트롤러의 소프트웨어다. 특정 조건에서 진단 기능이 불안정해지면서 파워트레인이 보호 모드로 전환될 수 있다. 처음에는 출력이 크게 제한될 수 있다. 상황이 더 나빠지면 — 구동이 완전히 끊길 가능성도 있다. 공개 시점 기준 KBA는 이 결함과 관련된 사고나 부상 사례를 파악하지 못했다.
문제는 독일에만 국한되지 않는다. 호주 정부 리콜 데이터베이스도 2022–2026년형 엑스트레일 e-POWER 13,795대에 동일한 R26A5 코드를 적용하고 있다. 당국은 중요한 세부 사항도 밝혔다. 오류는 주행 중이나 회생 제동 중 발생할 수 있으며, 차량이 구동력을 잃는 데 그치지 않고 이후 고전압 시스템 충전까지 불가능해질 수 있다.
여기서 엑스트레일 e-POWER의 구조가 이 소프트웨어 오류를 더 까다롭게 만든다. 가솔린 엔진은 바퀴와 기계적으로 연결되지 않는다. 내연기관은 발전기를 돌려 전기를 만들고, 실제 구동은 전기모터가 담당한다. 따라서 일부 병렬형 하이브리드처럼 가솔린 엔진만으로 계속 달릴 수 없다. 엔진이 계속 돌아가더라도 — 바퀴에는 구동 토크가 전달되지 않을 수 있다.
다행인 점은 닛산이 비싼 구동용 배터리 교체를 요구하지 않는다는 것이다. 지정된 조치는 훨씬 간단하다. LBC를 재프로그래밍해 진단 기능이 안정적으로 작동하도록 하면 된다. 호주에서는 대상 차량에 이 작업을 무료로 실시한다.
서비스 정보: KBA 리콜 번호 — 16774R, 닛산 내부 캠페인 코드 — R26A5, 호주 등록 번호는 REC-006653이다. 해결 방법은 리튬이온 배터리 LBC 제어 소프트웨어를 재프로그래밍하는 것이다. 호주 당국은 닛산이 대상 차량 소유자에게 연락할 예정이라고 밝혔지만, 공개된 리콜 문서에는 통지서의 정확한 발송 날짜가 적혀 있지 않다.
