Het grotere getal in de naam klinkt als een grotere auto. Dat is het niet — eerder het tegenovergestelde. Op de Amerikaanse markt begint de Audi Q8 van modeljaar 2026 bij 75.600 dollar, tegenover 62.000 dollar voor de basis-Q7. Die meerprijs van 13.600 dollar koopt een spectaculairdere carrosserie — en kost een complete rij stoelen.
De Q7 biedt plaats aan zeven personen, de Q8 slechts aan vijf. Het verschil stopt niet bij de stoelen. Het maximale bagagevolume komt bij de Q7 uit op 68,1 kubieke voet (ongeveer 1.929 liter), bij de Q8 is dat 60,7 kubieke voet (ongeveer 1.719 liter). Met de derde zitrij verdwijnt meer dan 200 liter ruimte.
Alleen de instapprijzen vergelijken zou oneerlijk zijn. De basis-Q7 krijgt een 2,0-liter turbo-viercilinder met 261 pk, terwijl de Q8 meteen begint met een drieliter V6 van 335 pk. Diezelfde zescilinder is ook leverbaar op de Q7 — met één vinkje in de configurator is het vermogensverschil weggewerkt. Beide modellen hebben een achttrapsautomaat en standaard quattro-vierwielaandrijving.
Vergelijk je beide met dezelfde V6, dan draait het verschil alleen nog om carrosserie en doel. De Q7 is hoger, langer en duidelijk gebouwd voor gezinnen die een derde zitrij en echte bagageruimte nodig hebben. De Q8 heeft een lager dak, is breder en biedt achterin meer beenruimte — de ingenieurs hoefden geen extra zitrij in te passen.
Heeft die duurdere Q8 dan wel zin? Hem zinloos noemen is de mening van een auteur, geen feit. De rationelere keuze, zeker voor een groot gezin, blijft de Q7. Maar de koper van de Q8 betaalt niet voor ruimte. Die betaalt voor design, een lagere zitpositie en een standaard V6 zonder meerprijs. Een hogere prijs betekent hier niet meer auto — maar andere prioriteiten.
Eerder werd al gemeld dat Audi de Q3 heeft vernieuwd voor modeljaar 2027.
