Lamborghini is niet bang om ophef te veroorzaken: na vijftien jaar haalt het merk de naam Tricolore weer van stal, voor het laatst gehoord bij de Gallardo LP 550–2 Tricolore uit 2011. De nieuwe interpretatie ging in première tijdens The Quail, onderdeel van de Monterey Car Week, en de lak verdeelde het publiek meteen in twee kampen. Maar achter die stoere naam gaat geen zelfstandige sportversie schuil, maar een personalisatieproject voor de Temerario, gemaakt door Centro Stile in samenwerking met het Ad Personam-programma.
Het echte verhaal zit hier niet in de techniek, maar in de lak, en die is doelbewust provocerend. Het onderste deel van de carrosserie is diepblauw, Blu Marinus Shiny, het bovenste wit, Bianco Monocerus. Spiegels, velgen en diverse andere onderdelen kregen glanzend zwart, Nero Noctis, de remklauwen zijn rood, en op de motorkap prijkt een grafisch element in groen, wit en rood, de kleuren van de Italiaanse vlag. Binnenin combineert zwart Nero Ade-leer met rood Rosso Alala-stiksel en Tricolore-belettering op de portieren.
Wat je daarentegen niet vindt, is ook maar één extra pk. Helemaal niets. Net als de gewone Temerario combineert deze auto een 4,0-liter biturbo V8 met drie elektromotoren. Het gecombineerde vermogen komt uit op 920 pk, de sprint naar 100 km/u is klaar in 2,7 seconden, en de opgegeven topsnelheid van de seriegebouwde Temerario bedraagt 343 km/u. De verbrandingsmotor draait door tot 10.000 tpm, wellicht het enige cijfer hier dat technisch echt indruk maakt.
En precies daarin schuilt het grote verschil met een gebruikelijke speciale editie met een opgevoerde motor of aangepast onderstel. Lamborghini gebruikt deze auto vooral om te laten zien wat Ad Personam kan — het personalisatieprogramma dat in 2026 zijn 20-jarig bestaan viert. Het merk had eerder al twee andere op maat gemaakte Temerario Ad Personam-modellen getoond op het Goodwood Festival of Speed.
Lamborghini heeft geen vaste prijs bekendgemaakt voor de Temerario Tricolore. Ook een oplage is niet aangekondigd, waardoor het onjuist zou zijn om te spreken van een gelimiteerde serie: de fabrikant omschrijft de auto uitdrukkelijk als een bespoke configuration, een individuele configuratie.
Eerder legde Lamborghini uit waarom de Revuelto SV geen recordpoging waagt op de Nürburgring.
