Den kinesiske bilindustrien innledet 2026 med en kraftig nedgang. Etter flere år med sterk vekst, sliter verdens største marked nå med fallende etterspørsel, overproduksjon og hard priskonkurranse. Dette tvinger kinesiske bilprodusenter til å ekspandere mer aggressivt i utenlandske markeder, spesielt i Europa.

BYD er et godt eksempel. I januar falt selskapets leveranser med omtrent 30 prosent sammenlignet med samme periode året før, og det var femte måned på rad med nedgang. Andre merker møter lignende utfordringer. Med et svakere hjemmemarked har eksport blitt en kritisk fokus for dem.

Tilstedeværelsen til kinesiske bilmerker i EU har vokst siden 2024. Ved utgangen av 2025 nærmet markedsandelen seg 10 prosent, spesielt innen el- og hybridbiler. I Tyskland ble rundt 68 000 kjøretøy fra kinesiske merker registrert. Denne suksessen skyldtes konkurransedyktige priser og et bredt modellutvalg.

Som svar på EUs toll på kinesiske elbiler har produsentene skiftet fokus til ladbare hybridbiler, som kun er underlagt standard tollen. Et nytt tysk støttesystem, som også gjelder disse modellene, har gitt et ekstra løft.

Eksperter peker på at denne økte konkurransen vil føre til lavere priser og et større utvalg, spesielt innen urbane elbiler. For europeiske kjøpere betyr dette mer rimelige elektrifiserte modeller, mens det for lokale bilprodusenter innebærer økende press fra disse nye aktørene på markedet.