Huawei fortsetter utviklingen av sin luksussedan, Maextro S800, som produseres i samarbeid med JAC under HIMA-merket. Ifølge kinesiske regulatoriske data har den oppdaterte versjonen med økt rekkevidde (EREV) en raffinerte bensinaggregat, mens kraftoverføringsarkitekturen stort sett er uendret.

Nøkkeloppdateringen er en ny 1,5-liters rekkeviddeforlenger, M8100PHD, hvis effekt har økt fra 125 til 127 kW. Denne motoren fungerer utelukkende som en generator som lader traksjonsbatteriet og driver de elektriske motorene. Batterikapasiteten er 63,26 kWh, noe lavere enn før, men den elektriske rekkevidden forblir imponerende—mellom 258 og 315 km på WLTC-syklusen, avhengig av versjonen.

Maextro S800 kommer fortsatt med enten to eller tre elektriske motorer. I to-motorsversjonen har sedanen en 160 kW frontmotor og en 230 kW bakmotor.

Den øverste tre-motorskonfigurasjonen legger til to uavhengige bakmotorer, hver på 237,5 kW, som gir firehjulsdrift med dreiemomentvektorering. Modellens dimensjoner understreker dens flaggskipstatus: lengden er 5480 mm, bredden er 2000 mm, og akselavstanden er 3370 mm. Høyden er noe redusert sammenlignet med den nåværende versjonen, noe som har forbedret aerodynamikken.

Sedanen er utstyrt med 20- eller 21-tommers hjul og har en egenvekt som varierer fra 2700 til 2870 kg. Til tross for sin betydelige størrelse og masse, hevdes drivstofforbruket i blandet modus å være mellom 0,10 og 0,23 liter per 100 km, noe som fremhever effektiviteten til hybridsystemet.

Samlet sett virker Maextro S800-oppdateringen evolusjonær men logisk. Huawei fokuserer ikke på å jakte på effekttall, men på å balansere komfort, rekkevidde og teknologi. Tre-motorsoppsettet og minimale drivstofforbruk posisjonerer S800 som en seriøs konkurrent til tradisjonelle luksussedaner med forbrenningsmotorer.