Land Rover Defender har flere egenskaper som gjør den god både på og utenfor veien. Den justerbare luftfjæringen, to sperredifferensialer, girkasse med lavt utvekslingsforhold og Land Rovers Terrain Response-system hjelper den med å takle de fleste hindringer uten problemer. Samtidig gir den moderne monocoque-konstruksjonen, presis styring og god stabilitet en komfortabel og overraskende smidig kjøreopplevelse på asfalt. Bilen har også en høy kjørestilling og utmerket sikt rundt hele bilen.

Defender leveres i 90-, 110- og 130-modeller, der den største kan ta med opptil åtte personer. Kjøperen kan velge mellom en turbosylindret bensinmotor på seks sylindre, en kompressordrevet åttesylindret motor eller en sekssylindret turbodiesel. Alle er koblet til en glatt og godt kalibrert åttetrinns automatgir fra ZF. Selvfølgelig har alle varianter permanent firehjulstrekk.

Land Rover Defender kommer godt utstyrt med funksjoner man forventer i en premiumbil, som flersones klimaanlegg, forsetter med oppvarming og nedkjøling, 360-graders kameraer, indirekte belysning, trådløs lading, digital instrumentpanel og Apple CarPlay og Android Auto. I tillegg har den Land Rovers Pivi Pro-infotainmentsystem med spesielle menyvalg for terrengkjøring og koblede bilfunksjoner. Utstyrslisten inkluderer også digitalt bakspeil, panoramaglass tak, høykvalitets Meridian-lydanlegg og head-up display.

Tre grunner til å ikke kjøpe Land Rover Defender

I forhold til noen tyske og japanske konkurrenter mangler Land Rover Defenders interiør den luksusen man vanligvis forbinder med så dyre SUV-er. Dashbordet og midtkonsollen har en «robust» finish som passer til Defenders navn, men som ikke skaper en luksuriøs følelse. Tredje sittebenk i den åtteseters Defender 130 fremstår også som ganske enkel og tilbyr ikke samme komfort som andre benken.

Til tross for at Land Rover har utstyrt Defenders justerbare luftfjæring med en spesiell «Access Mode», krever det betydelig innsats å komme seg inn og ut av denne luksus-SUV-en. Dette betyr at i alle andre moduser, når Defenders høyde over bakken er større, blir det enda mer utfordrende å komme seg på og av.

Sammenlignet med en BMW X7 eller Mercedes-Benz GLS føles ikke Land Rover Defender like luksuriøs innvendig som prislappen skulle tilsi. Kabinens generelle design og følelse legger mer vekt på robusthet enn på ren luksus, noe som ytterligere reduserer komfortfølelsen. Til slutt er det en lang liste med ekstrautstyr som raskt kan drive prisen opp i det uendelige.