Renault og Geelys partnerskap er mer enn en vanlig industrivalg. De to selskapene deler plattformer og produksjonsanlegg samtidig som de ekspanderer til nye markeder, men eksperter ser dette som en langsiktig strategisk endring.

Etter Renaults utgang fra det kinesiske markedet, mistet selskapet direkte tilgang til et av de viktigste knutepunktene for utvikling av elbilteknologi. Ifølge Carlos Ghosn betyr det å forlate Kina at man mister teknologisk nærhet og innflytelse over utviklingen av nye plattformer.

I 2021 etablerte Renault og Geely et joint venture fokusert på utvikling av hybrid- og bensinmotorer. I tillegg bruker Renaults forskningssenter i Kina Geelys GEA-plattform for å bygge nye elbiler og ladbare hybrider for markeder utenfor Europa. Designet ligger fortsatt hos den franske siden, mens det tekniske grunnlaget kommer fra partneren.

Et eksempel på dette samarbeidet er Grand Koleos i Sør-Korea, som er basert på en Geely-modell. I Brasil har det kinesiske selskapet tatt en minoritetsandel i Renaults lokale datterselskap og utnytter infrastrukturen der.

Analytikere påpeker at kontroll over plattformer vil forme fremtiden til nye biler i 2026 og de strategiske autonomiene til merkene. Muligheten for at Geely får mer innflytelse sees på som et langsiktig scenario snarere enn en umiddelbar plan.