Volvo fortsetter med sin hel-elektriske strategi og avslører den nye SPA3-plattformen – en programvaredefinert arkitektur utviklet utelukkende for elbiler. Den første modellen som bruker den er EX60-crossoveren, som er 2 cm lavere enn den sammenlignbare XC60 med forbrenningsmotor.

Hovedforskjellen mellom SPA3 og den forrige SPA2-plattformen er at den nye arkitekturen ikke har noen arv fra bensinmodeller. Mens SPA2 delvis bygde på en arkitektur for biler med forbrenningsmotor, ble SPA3 tenkt som en elektrisk plattform fra grunnen av. Dette ga ingeniørene mulighet til å tenke helt nytt på plasseringen av batteriet og drivlinjekomponentene.

Takk være den nye utformingen trenger ikke batteriet lenger å ligge utelukkende mellom akslene. Noen moduler kan plasseres nærmere fronten av karosseriet, noe som optimaliserer vektfordelingen og frigjør benplass for passasjerene i andre rad.

Ifølge Volvos tekniske direktør Anders Bell er utformingen av baksonen avgjørende for en bils høyde, og SPA3 fjerner unødvendige strukturelle begrensninger. Resultatet er at Volvo vil kunne produsere lavere, mer aerodynamiske elbiler – inkludert klassiske sedaner og stasjonsvogner som tradisjonelt har vært viktige for merkevarens modellutvalg. Dette er spesielt relevant ettersom Volvos nåværende elektriske utvalg hovedsakelig består av SUV-er og crossover-modeller, som EX30, EX40, EX60, EX90 og ES90.

Den nye arkitekturen fokuserer også på å redusere energiforbruket og produksjonskostnadene. Volvo forventer at SPA3 skal danne grunnlaget for neste generasjon modeller, og kombinere elegant design, forbedret aerodynamikk og det velkjente komfortnivået.

SPA3 kan bli for Volvo det MEB har vært for Volkswagen: et hjørnestein for et bredt elektrisk utvalg. Dersom merkevaren virkelig bringer tilbake fullverdige sedaner og stasjonsvogner basert på den nye arkitekturen, vil det være et betydelig skritt mot å diversifisere et marked som for tiden domineres av SUV-er.