General Motors har publisert en ny servicebulletin, PIP6101, som beskriver årsaken og reparasjonsprosedyren for en karakteristisk tikking i toppen av fire-sylindrede turbomotorer i enkelte 2025-2026 Chevrolet Silverado 1500, Colorado og Traverse-modeller.

Problemet gjelder 2,7 L3B-motoren (Silverado, Colorado) og 2,5 LK0-motoren (Traverse). GM oppgir at årsaken er produksjonssøppel i den stasjonære hydrauliske spillejusteren (SHLA), som hindrer komponenten i å opprettholde oljetrykk. Denne «myke» justeren skaper en tikking i toppløftesystemet.

Teknikere instrueres om å bekrefte lydkilden med stetoskop, deretter fjerne kamakselblokken og manuelt sjekke fastheten på hver hydraulisk spillejuster gjennom støttestangen eller vippearmen på innsugnings- og eksossiden. Eventuelle «myke» komponenter må byttes sammen med den tilsvarende vippearmen. Alle deler velges fra GMs katalog.

Selskapet understreker at bulletinen er beregnet for profesjonelle servicesentre og ikke betyr at alle kjøretøy av disse modellene nødvendigvis vil få denne feilen. I praksis er dette et typisk eksempel på en subtil fabrikkfeil som dukker opp i virkelig bruk – og det viser hvordan GM sikter mot å strukturere diagnostikk for forhandlere så grundig som mulig.