Stellantis utvikler en ny 1,6-liters dieselmotor som skal oppfylle Euro 7-standardene. Dette er et forsøk på å forlenge levetiden til dieselmodellene i en tid med avtagende etterspørsel etter elbiler.

Opprinnelig var planen å oppgradere 1,5 BlueHDi-motoren til Euro 7 og produsere den frem til 2030, men den ideen er nå forkastet. Den nye motoren vil erstatte både den franske 1,5 BlueHDi og noen enheter fra Multijet-familien.

En viktig detalj er hybridisering. Dieselmotoren skal kobles til en seks-trinns eDCT6 dobbeltkoblingsgirkasse, som inkluderer en elektrisk motor på enten 20 eller 28 hestekrefter og et 48-volts batteri. Denne løsningen brukes allerede i Peugeots bensinhybrider og gjør det mulig med korte strekninger på ren elektrisk drift.

Den nye drivlinjen forventes å debutere i 2026-modellene, men den vil ikke først dukke opp i Alfa Romeo Tonale. Mulige kandidater for lansering inkluderer den nye DS №7 eller Lancia Gamma.

Stellantis påpeker at bedriftskunder og flåter fortsatt viser stabil etterspørsel etter diesel. For disse kundene er rekkevidde og drivstofføkonomi avgjørende, noe som gjør disse mer økonomiske kjøretøyene attraktive selv når miljøreguleringene skjerpes.