Volkswagen har ennå ikke tatt noen avgjørelse om SEAT-merket etter 2030. Selskapet har satt store investeringer på vent mens de venter på EUs endelige vedtak om Euro 7-forskriftene, som vil avgjøre fremtiden for modellprogrammet. Mens CUPRA aktivt utvikler elektriske prosjekter, inkludert den kompakte elbilen Raval, står SEAT selv uten elektriske kjøretøy etter at Mii electric er tatt ut av produksjon.

Kommende oppdateringer for merket er minimale: Ibiza og Arona vil få mildhybrid i 2027, mens Leon får en hybridversjon og et ansiktsløft i 2028–2029. Videre utvikling er satt på pause. Ledelsen sier klart at investeringer i rimelige elbiler er for dyrt for øyeblikket, og at marginer i masseproduksjonssegmentet er utilstrekkelige. I kontrast kan CUPRA, som et mer lønnsomt merke, dekke kostnadene ved elektrifisering.

Forbrenningsmotor

Ifølge det franske nettstedet Caradisiac er ingen SEAT-modeller planlagt på MEB+-plattformen: selskapet er fokusert på å opprettholde dagens modellprogram med forbrenningsmotorer så lenge lovgivningen tillater det. I hvert fall frem til 2029 vil merket ikke ha sine egne elektriske kjøretøy.

Samtidig elektrifiserer Volkswagen-gruppen sine spanske fabrikker aktivt: produksjon av CUPRA Raval og Volkswagen ID. Polo starter i Martorell i 2026, mens Skoda Epiq og ID. Cross skal produseres i Navarra.

SEATs fremtid er fortsatt usikker: merket balanserer mellom å forlenge levetiden til modellene med forbrenningsmotor og en potensiell overgang til en ny rolle i konsernet.