Ionity har lansert sin første hurtigladestasjon i Europa som kan levere opptil 600 kW per bil. Den ligger i Sorgues-området langs den trafikkerte A7-motorveien, en av kontinentets mest belastede korridorer. Stasjonen er utstyrt med Alpitronics nye HYC1000-system, som har en sentral 1.000 kW-modul som dynamisk fordeler effekt over seks ladepunkter basert på etterspørselen. Hvis bare én bil er tilkoblet, kan den få full effekt på opptil 600 kW. Teoretisk sett kan dette gi opptil 300 km rekkevidde på under 8 minutter, forutsatt at bilmodellen støtter slike høye effektnivåer.

Denne teknologien representerer et skritt bort fra bare testing, fra prototyper til en fullt operativ kommersiell stasjon. Lanseringen faller sammen med at Ionity nå har nådd 6.000 høyeffektladepunkter i Europa. Konsortiet, etablert av Volkswagen Group, BMW, Daimler, Ford og senere Hyundai-KIA, har som mål å forbli det største premium-ladenettverket.

Prisene skiller seg fra resten av markedet. Uten abonnement koster det rundt 0,66 euro per kWh, mens Ionity Power-abonnementet reduserer prisen til 0,37 euro per kWh. Med et gjennomsnittlig forbruk på 16 kWh per 100 km, blir dette mellom 5,92 og 10,56 euro for hver 100 km kjøring.

Selv om bare noen få nåværende modeller, som Lotus Emeya, Xpeng G9 og G6, Porsche Macan EV og Audi Q6 e-tron, kan utnytte hele 600 kW, satser Ionity på fremtidige generasjoner av elbiler. Kommende modeller som neste generasjon BMW iX3 og Mercedes GLC Electric forventes å støtte toppladehastigheter rundt 400 kW.

Markedet akselererer, med den kinesiske bilprodusenten Xpeng som planlegger å etablere sitt eget nettverk med 1.000 kW-stasjoner innen utgangen av 2026. Den økende konkurransen i ladeinfrastrukturen vil sannsynligvis føre til ytterligere økning i effektkapasiteter og potensielt lavere ladekostnader over tid.