Stellantis har nå offisielt gått over til full tre-skiftsdrift ved Windsor-fabrikken i Canada, med produksjon døgnet rundt. Arbeidsstyrken er utvidet med over 1 700 ansatte, noe som bringer det totale antallet ansatte på fabrikken til nesten 6 000. Denne oppskaleringen betyr at det nå rulles av en bil fra samlebåndet omtrent hvert 60. sekund.

Anlegget har nylig gjennomgått en modernisering til en kostnad på rundt 4,1 milliarder dollar. Produksjonslinjen er nå konfigurert for å bygge biler med forbrenningsmotor, hybridversjoner og helt elektriske modeller samtidig. Denne fleksibiliteten stemmer overens med bilprodusentens strategi for 2026, som legger vekt på tilpasningsdyktig elektrifisering.

Fabrikken monterer Chrysler Pacifica, Voyager og den nye Dodge Charger – inkludert den elektriske Charger Daytona og den bensindrevne Charger SIXPACK med en 3,0-liters turbo Hurricane-motor. Beslutningen om å innføre et tredje skift gir imidlertid et blandet bilde.

I 2025 ble det solgt omtrent 7 400 enheter av den elektriske Charger Daytona – betydelig færre enn forrige generasjon, som overgikk 75 000 kjøretøyer i sitt siste fulle salgsår. Til sammenligning forblir Chrysler Pacifica en segmentleder blant minibiler i USA.

I 2025 ble det solgt over 110 000 Pacifica og mer enn 25 000 Voyager-modeller. Denne vedvarende etterspørselen etter minibiler var hovedårsaken til utvidelsen av produksjonskapasiteten. Til tross for Chargerens tvilsomme suksess, fremstår Stellantis sitt grep som pragmatisk.

Pacifica fortsetter å levere volum, mens den fleksible produksjonslinjen gjør at selskapet raskt kan svare på markedets etterspørsel. I en bransje som gjennomgår en transformasjon, blir allsidige produksjonsanlegg en strategisk fordel.