Renault gjennomfører en omfattende industriell omlegging for å redusere utviklingskostnadene for elbiler med 40 prosent og for å kunne følge den raske utviklingstakten til kinesiske bilprodusenter. Sentralt i denne transformasjonen er Shanghai ACDC-hubben, hvor selskapet har innført rask designmetodikk, minimal byråkrati og korte beslutningsprosesser. Resultatene er allerede synlige: den nye Twingo E-Tech ble utviklet på bare 21 måneder og forventes å komme på markedet til under 20 000 euro.

En viktig del av strategien er direkte samarbeid med kinesiske teknologipartnere. Shanghai eDrive leverer elektromotoren til Twingo, mens lokale leverandører optimaliserer noe av elektronikken og programvaren. Denne endringen har vært smertefull for Frankrike, da Cléon-anlegget har mistet motorproduksjon for å holde prisene konkurransedyktige. Likevel mener Renault at denne tilnærmingen er nødvendig for å produsere en rimelig europeisk elbil.

Samtidig blir forsyningskjeden omstrukturert: først 64 komponenter, deretter over 120, overføres til kinesiske kostnadsstrukturer. Allerede nå kommer 46 prosent av Twingos produksjonskostnader fra kinesiske leverandører. En annen kostnadsbesparende tiltak er å bytte fra dyre NMC-batterier til LFP-batterier, som produseres i Europa og reduserer kostnaden per kilowattime.

Gjennom joint venture-selskapet Horse med Geely sparer Renault ytterligere 400 euro på hybrid- og forbrenningsmotormodeller ved å dele utviklingsressurser og innkjøpe råmaterialer til kinesiske priser.

I realiteten reformerer det franske merket sin industrielle modell: designet beholdes i Europa, men hastighet og kostnadseffektivitet drives av kinesiske metodikker. Suksessen til Twingo vil vise om Renault kan opprettholde konkurranseevnen i en tid med rimelige elbiler.