FIAT står overfor en uventet utfordring: den nye 500 Hybriden, som skulle øke salget av den fallende 500e, viser seg å være for "skitten" for europeiske standarder. Den milde hybriden med 1.0 FireFly-motoren slipper ut 117 gram CO2 per kilometer – et tall som forverrer Stellantis' gjennomsnittlige utslipp skarpt og direkte øker risikoen for millioneuro-bøter fra EU. Som et resultat må salgsvolumet kunstig begrenses til tross for høy etterspørsel.

Ifølge merkevarerepresentanter inkluderer FIATs plan for 2026 å produsere bare 85 000 enheter av 500-serien i Torino, og årsaken er ikke produksjonsmangel, men miljømessige begrensninger. I fremtiden sikter Stellantis seg inn på å øke produksjonen på Mirafiori til 120 000 biler per år, men fokuset må hovedsakelig være på den elektriske 500e-versjonen.

Teknisk sett reiser den nye 500 Hybriden også spørsmål: en 0-100 km/t-tid på 16,2 sekunder og minimal elektrisk assistanse gjør at den føles foreldet sammenlignet med mer moderne milde hybridkonkurrenter. Dessuten forbereder FIAT allerede en større oppdatering for 500e, inkludert et skifte til billigere LFP-batterier, som bør senke modellens pris og øke dens appell.

FIATs utslippsproblem er systemisk. Panda Hybriden slipper ut 112 g/km, Grande Panda 116–131 g/km, og 600 Hybriden 109 g/km, hvor den sistnevnte snart får en mindre effektiv bensinmotor. Derfor må produsenten akselerere andelen elektriske kjøretøyer, ellers blir det umulig å oppfylle europeiske forskrifter.

FIAT går inn i en periode hvor strategien om å selge høye volumer av rimelige hybrider ikke lenger fungerer – nå avhenger merkevarets fremtid direkte av suksessen til sin elektriske modellserie.