Porsche har nå satt i gang en gjennomgang av utviklingsstrategien for sine viktigste sedanmodeller – Panamera og Taycan. Den nye administrerende direktøren Michael Leiters har iverksatt et stort kostnadskuttingsprogram på grunn av avtagende globale salg og økende kostnader til elektrifiseringsprosjekter. Ifølge kilder som er sitert av 32CARS.RU, diskuterer selskapet åpent muligheten for å slå sammen de to modellene til én produktlinje.

Panamera og Taycan er for tiden to flaggskipmodeller som utvikles uavhengig av hverandre. Panamera bruker MSB-plattformen og forventes å gå over til PPC-plattformen, mens Taycan er bygget på J1-plattformen og var tidligere planlagt å flyttes til SSP Sport. Å opprettholde to fullskala ingeniørprogrammer blir stadig dyrere. Ved å slå dem sammen vil Porsche kunne bruke felles plattformløsninger, redusere investeringer og fortsette å være tilstede i det premium sportssegmentet.

Porsche har allerede erfaring med denne tilnærmingen: merket selger bensin- og elektriske Macan-modeller under samme navn, og en lignende strategi brukes på Cayenne. Derfor virker det som en logisk utvidelse av dagens strategi å lage en samlet Panamera/Taycan-serie, der bensin-, plug-in-hybrid- og elektriske versjoner eksisterer side om side.

Modellenes dimensjoner er nesten identiske – med akselavstand på henholdsvis 2950 mm og 2900 mm – noe som vil forenkle designet av neste generasjon. Den langakselede Panamera kan tilby formatvariabilitet og utvide utvalget av elektriske versjoner. Mot bakteppet av de 1,8 milliarder euro som allerede er avskrevet på grunn av forsinkelser i plattformprogrammer, blir konsolidering økonomisk begrunnet.

Hvordan den sammenslåtte modellen vil se ut, er foreløpig ikke avslørt. Cayenne-eksperimentet bekrefter imidlertid at bensin- og elektriske versjoner kan ha forskjellige stilistiske løsninger samtidig som de opprettholder Porsches overordnede identitet.