Consumer Reports gjennomførte omfattende tester der de sammenlignet den virkelige rekkevidden til nesten 30 elbiler med deres offisielle EPA-rangeringer. Testene ble utført på motorveier med en hastighet på 70 miles per time, under forhold som etterligner faktisk amerikansk kjøring.

BMW kom overraskende best ut av testene. I gjennomsnitt leverte merket sine elbiler 18–19 % mer rekkevidde enn oppgitt. For eksempel kjørte i4 51 miles lenger enn sin oppgitte rekkevidde, mens i5 overgikk sin rangering med 45 miles.

Mercedes-Benz og Mini presterte også godt, med omtrent 12 % forbedring i forhold til sine påståtte tall. Samlet sett viste tyske merker seg å være mest nøyaktige – og til og med sjenerøse – i sine estimater.

Koreanske produsenter oppnådde nesten perfekt samsvar med sine offisielle spesifikasjoner. Derimot var amerikanske merker mindre konsekvente: Tesla matchet generelt sine påstander, selv om noen modeller falt kort, mens Rivian, Lucid og Ford viste merkbare underskudd.

Eksperter påpeker at EPA-rangeringer tar hensyn til blandede kjøresykler, så mange biler leverer uunngåelig mindre rekkevidde på motorveier. Likevel er det et sjeldent og betydningsfullt resultat å overgå de oppgitte tallene.

I praksis avslører testen et betydelig skifte i bransjen: bilprodusenter har ulike tilnærminger til å oppgi spesifikasjonene sine. Noen bygger inn en «tillitsmargin» ved å angi konservative tall, mens andre sikter mot å virke mer konkurransedyktige på papiret. For kjøpere betyr dette at det absolutte rekkevidde-tallet er mindre viktig enn merkenes rykte for nøyaktighet – en faktor som i økende grad former den virkelige oppfatningen av bilen.