Tesla har avslørt nye detaljer om sin elektriske Semi-lastebil, med et viktig fokus på batterilevetid. Ifølge selskapet er batteriet designet til å vare opptil en million miles, noe som gjør modellen spesielt attraktiv for kommersielle transportører.

Vektproblemet løst

Lenge ble hovedulempen med elektriske lastebiler ansett å være batteriets vekt. Tesla hevder imidlertid at de har klart å redusere Semiens vekt med rundt 450 kg, noe som bringer lastekapasiteten nærmere dieselmodeller.

Kombinert med vektgodtgjørelsen for elektriske kjøretøy som er tillatt i USA, gjør dette det mulig å frakte opptil 45 000 pund last uten å ofre effektivitet.

Ny arkitektur og teknologier

Tesla bruker en uvanlig drivlinjeoppsett med to bakakslene. Den ene håndterer trekkraft og akselerasjon, mens den andre er for effektiv motorveikjøring, der den første kobles fra ved høyere hastigheter.

Lastebilen inneholder også komponenter fra Cybertruck, inkludert battericeller, elektronikk og en 48-volts arkitektur. Dette har redusert systemkompleksiteten og kabelmassen.

Lading og økonomisk fordel

Tesla Semi støtter lading på opptil 1,2 MW, noe som lar batteriet fylles opp til 60 % på bare 30 minutter. Selskapet har allerede begynt å utvikle sitt Megacharger-nettverk for kommersiell transport.

Ifølge Teslas beregninger koster det omtrent 50 % mindre å operere Semi enn diesel på energi i California og 20 % mindre i snitt nasjonalt, noe som gjør modellen konkurransedyktig for bedrifter.

Utsikter og produksjonsstart

Tesla planlegger å skalere produksjonen til opptil 50 000 lastebiler per år ved en ny fabrikk i Nevada. Prosjektet har imidlertid allerede opplevd forsinkelser, så tidslinjen for å nå full kapasitet forblir usikker.

Likevel, med de oppgitte spesifikasjonene og reduserte eierkostnader, kan Tesla Semi bli en nøkkelspiller i markedet for elektriske lastebiler.