Renault satser på Europa som sin nøkkelmarked til tross for økende konkurranse og regulatorisk press. Selskapets nye administrerende direktør, François Provost, understreker at denne regionen er kjernefokuset i merkevarens utviklingsstrategi. Han påpeker at Tyskland forblir referansemarkedet med den hardeste konkurransen, hvor Renault har som mål å styrke sin posisjon.

I følge futuREady-planen vil selskapet lansere 36 nye modeller innen 2030, hvorav 22 er rettet mot Europa. Men Provost identifiserer den største utfordringen ikke som etterspørsel, men som tempoet i teknologisk utvikling. Renault har til hensikt å ta igjen og overgå kinesiske konkurrenter innen elbiler, programvare og kunstig intelligens.

Han nevner den nye elektriske Twingo, utviklet på bare 21 måneder, som et eksempel på hastigheten selskapet ønsker å standardisere. Samtidig unngår Renault bevisst såkalte 'taktiske salg' – å registrere biler under eget navn eller for leasing – for å sikre mer bærekraftig lønnsomhet. Denne tilnærmingen kan midlertidig redusere prestasjonsmål, men styrker virksomheten på lang sikt.

Separat kritiserer administrerende direktør skarpt europeisk reguleringspolitikk og beskriver den som en 'tsunami'. I hans syn driver overdrevne krav opp bilprisene og gjør dem mindre rimelige for kjøpere, noe som bremser bilparkens fornyelse og hemper den grønne omstillingen.

Provost oppfordrer til å vurdere ikke bare elbiler, men også hybridløsninger, inkludert plug-in og range extender-modeller, og foreslår å midlertidig 'fryse' regulering for å gi industrien tid til å tilpasse seg. Balansen mellom pris, teknologi og rimelighet blir en avgjørende faktor for hele bilmarkedet.

Renault fremhever tydelig et problem mange diskuterer mindre åpent: Europa risikerer å overbelaste bilindustrien med krav raskere enn den kan tilpasse seg. Vinneren blir den som finner riktig balanse mellom innovasjon og tilgjengelighet.