BMW iX taper av i det amerikanske markedet. I første kvartal 2026 ble det kun solgt 1.788 eksemplarer, en nedgang på nesten 50 prosent fra året før. BMW trekker nå i praksis tilbake modellen fra regionen og konsentrerer seg om neste bølge av elbiler. For elbilsegmentet viser dette at selv premiummerker må justere prioriteringene sine.

Selv om iX var teknologisk avansert, viste den seg vanskelig å selge til et bredt publikum. Den ukonvensjonelle designen, det unike konseptet og den høye prisen talte imot den. Bilen forsøkte ikke å etterligne tradisjonelle modeller med forbrenningsmotor, et valg som ble både en styrke og en svakhet.

BMW iX
A. Krivonosov

iX ble utviklet som et selvstendig produkt, ikke en avart av bensinmodeller. Men det amerikanske markedet var mindre mottakelig for denne tilnærmingen enn forventet.

Til tross for synkende salgstall, fungerte iX som en viktig teknologisk plattform. Det var på denne modellen BMW først innførte «Shy Tech»-konseptet, der funksjoner ble integrert sømløst i designet.

Viktige funksjoner inkluderte et elektrokromt tak, en «selvhelende» kjølergrill og et minimalistisk interiør med fokus på digitale grensesnitt. Disse elementene overføres nå til nye modeller på Neue Klasse-plattformen.

iX forsvinner samtidig som BMW forbereder den nye iX3 og lanseringen av Neue Klasse-plattformen. Selskapet satser på mer tilgjengelige elbiler for massemarkedet som bedre samsvarer med forventningene. I praksis blir iX en slags bro mellom klassiske BMW-er og fremtidige modeller, der programvare, batterier og økosystemintegrasjon står i sentrum.