Ford har produsert flere motorer med særskilte utfordringer. Her er en oversikt over fem modeller som har vist seg å være problematiske over tid.

1. Belt-Driven EcoBoost-motorer (1,0L, 1,5L, 1,6L)

Disse motorene bruker et tidstagreimsystem som går i olje. Selv om idéen var nytenkende, har praksis vist betydelige ulemper. Reimen slites raskere på grunn av konstant kontakt med væske, noe som forkorter levetiden. Slitedeler kan tette oljefiltre og smørekanaler, og dermed svekke smøringen. Å bytte reimen krever omfattende demontering, noe som øker reparasjonskostnadene. Dette fører til høyere risiko for plutselige svikt og dyre vedlikeholdsregninger for eierne.

2. 5,4-liters Triton V8 bensinmotor

Denne kraftige, atmosfæriske V8-motoren ble mye brukt i Ford-pickuper og SUV-er, men den hadde tydelige konstruksjonsfeil. Ventil-til-stempel-interferanse kunne skade sylinderhoder og stempler. Hyppige tenntapsproblemer skyldtes ustabil drivstofftilførsel og feil timing. Tårepluggsvikt var vanlig, noe som økte vedlikeholdsbehovet og svekket påliteligheten. Alt i alt gjorde motorens lave holdbarhet og konstante behov for oppmerksomhet den til et mindre attraktivt valg.

3. 3,5-liters EcoBoost V6 turbomotor

Denne sekssylindrede motoren, vanlig i premiummodeller, tilbyr god ytelse og effektivitet, men har karakteristiske problemer. Feil i fasejusteringssystemet for variabel ventiltid forårsaker banking og vibrasjoner ved oppstart og under kjøring. Feil timing forstyrrer normal drift, noe som fører til tap av kraft og høyere drivstofforbruk. Noen kjøretøyer krever spesielle oppstartsprosedyrer for å unngå mekanisk skade. Disse faktorene reduserer kjørekomforten og øker risikoen for uventede brudd.

4. 6,0-liters Power Stroke dieselmotor

Denne tunge dieselmotoren, hovedsakelig brukt i Ford-lastebiler og varebiler, leverte solid kraft og dreiemoment, men hadde kritiske svakheter. EGR-kjøleren overopphetet ofte og sviktet, noe som økte risikoen for motoroverheting og effektivitetsreduksjon. Topplokkpakningssvikt, på grunn av høye termiske belastninger og forbrenningstrykk, tillot kjølevæske og olje å blandes. Oljelekkasjer fra tetninger og tilkoblinger økte brannfaren og akselererte slitasje. Elektriske feil fra upålitelige sensorer og kontakter forstyrret motorstyringen. Til tross for en god grunndesign gjør disse problemene driften kostbar og problematisk.

5. 6,4-liters Power Stroke dieselmotor

En senere versjon av den populære kommersielle dieselmotoren forbedret forgjengeren, men arvet og la til nye typiske problemer. Kjølesystemets radiatorer har en tendens til å lekke under intens bruk og tøffe forhold, noe som fører til overoppheting og redusert motorlevetid. Høye belastninger og temperatursvingninger kan sprekke stempler, noe som reduserer påliteligheten betraktelig. Gjentatte blokkeringer av EGR-kjøleren øker nedetiden og hever vedlikeholds- og reparasjonskostnadene. For eiere av kommersielle kjøretøyer gjør disse faktorene motoren økonomisk uholdbar og upraktisk.