Leapmotor D19 – Den store, teknologiske el-SUV-en fra Kina
Leapmotor D19 ble presentert på bilutstillingen i Beijing. Den har opptil 724 hk, 720 km rekkevidde, luftfjæring, lidar og et luksuriøst interiør til en overkommelig pris.
På bilutstillingen i Beijing fikk journalister fra Tarantas News en første titt på Leapmotor D19 – merkets nye flaggskip-crossover og deres største og mest teknologisk avanserte modell hittil. Bildene viser at dette ikke bare er en familielastebil, men nesten en luksuriøs elbil. Den er 5 252 mm lang, har store skjermer og avanserte interiørløsninger, og tilbys med flere drivlinjer – inkludert et batteri på opptil 115 kWh og versjoner med inntil 724 hestekrefter.
Leapmotor D19 ble lansert i Kina som merkets nye flaggskip, og skal styrke posisjonen i segmentet for store el-SUVer. På standen i Beijing ble bilen vist med hvit karosseri, lukket frontparti, slanke lykter, dørhender som ligger i flukt, og en bred baklykt som bærer Leapmotor-logoen. Designmessig fremstår D19 mer avdempet enn mange nye kinesiske modeller – det er et bevisst valg fra selskapet. Her satser man på en teknologisk familiebil, ikke et aggressivt statement.
Dimensjonene gjør D19 til en direkte konkurrent til store kinesiske crossovere og familieflaggskip. Med en lengde på 5 252 mm får man plass til en romslig tremeters løsning, og startprisen på 219 800 yuan gjør den merkbart rimeligere enn enkelte premium-rivaler. For det kinesiske markedet er det et sterkt signal: kjøperne får en stor bil med rekkevidde som matcher dyrere elbiler, og et utstyrsnivå som tidligere var forbeholdt høyere prisklasser.
Leapmotor D19 leveres med to ulike drivlinjer. Den rekkeviddeforlengende hybridutgaven bruker en 1,5-liters turbomotor som generator, mens to elmotorer yter totalt 402 hk. Batterialternativene for denne varianten er på 63,7 og 80,3 kWh, og crossovere kjører da 400–500 kilometer på ren strøm. Det er blant de beste tallene i EREV-segmentet.
Den rene elbilen har en tomotors kjøregaffel som gir 550 hk, og batterier på 99,6 eller 115 kWh for en rekkevidde på 620–720 kilometer. I tillegg finnes det en tremotors versjon med 724 hk. Utstyrslisten inkluderer luftfjæring med 55 mm høydejustering og 28 sensorer for førerassistanse, deriblant lidar. Elektronikken støtter urban autonom kjøring, nødbrems og hindringsdetektering opp til 130 km/t.
Innvendig er det digitale komfortelementer i fokus. Kupeen har et 10,25-tommers digitalt instrumentpanel, en 17,3-tommers midtskjerm, en 21,4-tommers skjerm i taket for passasjerene på andre omgang og en 60-tommers augmented reality-head-up-display. Merkbare tillegg er kjøleskap, et 23-høyttaleranlegg og en innebygget oksygengenerator som gir 8 liter per minutt.
De viktigste rivalene på det kinesiske markedet inkluderer Li Auto L9, Aito M9, Nio ES8 og store Zeekr-modeller. Her satser Leapmotor på en blanding av pris og teknologi: basismodellen koster 219 800 yuan, mens den kraftigste versjonen går for 269 800 yuan. For kjøpere gir dette et praktisk argument – nysgående gir dimensjonene til en stor familie-SUV med opptil 720 kilometer rekkevidde og en sjenerøs utstyrspakke, uten å bevege seg inn i ren premium-prisklasse.