Ny BMW i3 LWB med over 1000 km rekkevidde og 800-volts arkitektur
BMW presenterte den nye i3 med lang akselavstand på Beijing Auto Show. Rekkevidde over 1000 km, 400 kW lading og nytt interiør med Panoramic iDrive.
Under Beijing Auto Show fanget Tarantas News-journalister den nye BMW i3 med forlenget akselavstand – en av BMWs viktigste premierer for det kinesiske markedet. Det er ikke lenger den forrige kompakte elbilen, men en mellomstor elbil fra den nye Neue Klasse-generasjonen: med akselavstand over tre meter, 800-volts arkitektur, lading opptil 400 kW og en oppgitt rekkevidde over 1000 km etter CLTC-syklusen.
BMW presenterte den nye generasjonen i3 som en modell utviklet spesielt for kinesiske behov. Bildene viser et renere, mer teknologisk utseende: lav sedanprofil, nesten lukket frontparti, en lysende tolkning av de karakteristiske nyregrillene og ny lysdesign i digital englevingestil. Radarene og kameraene er skjult i frontlyktområdet, så elektronikken forstyrrer ikke eksteriørdesignet.
En nøkkelfunksjon ved denne versjonen er den lange akselavstanden. BMW understreker at den nye i3s akselavstand overstiger tre meter, noe som betyr at den skal være merkbart romsligere bak enn klassiske mellomstore sedaner fra tidligere generasjoner. For det kinesiske markedet er dette avgjørende: kjøpere der vurderer ofte en elbil ikke bare som en førers bil, men også som komfortabel transport for passasjerer bak.
Hovedforskjellen mellom den nye BMW i3 og den gamle modellen med samme navn ligger i filosofien. Den forrige i3 var en eksperimentell bybil med en uvanlig karosseriform, mens den nye versjonen er en fullverdig elbil på Neue Klasse-arkitekturen. Den er basert på sjette generasjon av BMW eDrive-teknologi, et nytt stort sylindrisk batteri og en global 800-volts elektrisk plattform.
Ifølge BMW overstiger rekkevidden til den langaksellavstands-i3en 1000 km på CLTC-syklusen. Maksimal ladeeffekt når 400 kW, og på ti minutter kan bilen fylle på omtrent 400 km rekkevidde på samme kinesiske syklus. Spesiell vekt legges på regenerering: i de fleste daglige scenarioer skal bilen bremse via energigjenvinning, noe som reduserer belastningen på mekaniske bremser og øker effektiviteten.
Interiøret i den nye BMW i3 er en del av merkevarens nye digitale strategi. Bilen har BMW Panoramic iDrive med et panoramisk display i førerens direkte synsfelt, en sentralskjerm og et 3D-projeksjonsgrensesnitt. Tanken er å holde føreren mindre distrahert fra veien, samtidig som viktig data forblir i naturlig synsfelt.
For Kina er systemet dypt lokalisert. Det inkluderer BMW AutoNavi-kart, digital nøkkel, integrasjon med Huawei HarmonyOS og den intelligente personlige assistenten som BMW bruker funksjoner fra Alibaba og DeepSeek. Det er også annonsert et L2-førerassistentsystem utviklet med Momenta og tilpasset kinesiske veier: by-, motorvei- og parkeringskjøring skal fungere i en enhetlig logikk fra punkt til punkt.
Den nye BMW i3 LWB vil bli en av de viktigste elbilnyhetene fra BMW for Kina. Modellen forventes å komme på markedet i andre halvdel av 2026 og ta plass i det mellomstore premium-elbilsegmentet. De nærmeste konkurrentene kan anses å være Tesla Model 3, Xiaomi SU7, Zeekr 007, Nio ET5 og Luxeed S7 – alle har allerede vant kinesiske kjøpere til lang rekkevidde, raske grensesnitt og avanserte assistsystemer.