Kia tar kampen opp mot diesel på dens hjemmebane: langkjøring. Selskapet har avduket Sportage Tri-Fuel Full Hybrid LPG i Italia. Denne crossoveren kan gå på bensin, LPG og strøm, med en kombinert rekkevidde på over 1 500 km.

Utvendig og innvendig er det en vanlig Sportage. Kupéen har to 12,3-tommers skjermer, fem seter og en elektrisk bakluke. LPG-tanken er plassert i reservehjulsbrønnen, så det er ikke noe reservehjul, men bagasjerommet forblir uendret med 587 liter med setene oppe og opptil 1 776 liter med andre seterad slått ned.

Kraftverket kombinerer en 1,6-liters T-GDI-motor på 180 hk med en elektrisk motor på 64,8 hk. Samlet effekt er 237 hk, nesten på nivå med vanlig Sportage HEV. Litium-ion-batteripakken har en kapasitet på 1,49 kWh og lades av motoren og regenerativ bremsing.

Den viktigste forskjellen ligger i drivstoffsystemet. Den italienske versjonen beholder en 52-liters bensintank og legger til en separat 50-liters LPG-tank. På LPG alene kan crossoveren kjøre opptil 650 km, og kombinert rekkevidde overstiger 1 500 km. Drivstofforbruket er ikke ledende i klassen – 8,0 l/100 km blandet mot 5,8 l/100 km for den vanlige hybriden – men fokuset her er på rekkevidde og drivstoffkostnad snarere enn minimalt forbruk.

Interiør i den nye Kia Sportage Tri-Fuel
kianewscenter.com

Girkassen er en sekstrinns automat. Paddle-shifterne fungerer forskjellig avhengig av modus: i Eco justerer de regenereringsbremskraften, mens de i Sport tillater manuelle girskift.

I Italia tilbys Sportage Tri-Fuel i utstyrsnivåene Business, Style og Black Edition. Prisene starter på 40 000 euro, som er omtrent 2 000 euro mer enn en sammenlignbar selvladende hybrid. For en familie-crossover virker ikke det prispåslaget for høyt hvis eieren ofte kjører lange distanser og bruker LPG.

Det er en hake: denne versjonen selges kun i Italia, og det er ingen planer om å ta den til Spania. Det er synd, for Sportage Tri-Fuel er akkurat den typen kjøretøy som ikke krangler med diesel på papiret, men som rett og slett går lenger på en tank.