Geely har for første gang toppet Center of Automotive Managements rangering over de mest innovative elbilprodusentene. Electromobility Report 2026 har evaluert produksjonsinnovasjoner for elbiler fra globale bilgrupper i perioden 2020 til 2025. Geely endte med 209 indekspoeng.

Volkswagen Group tok andreplassen med 200 poeng, etterfulgt av BYD med 171. Deretter følger SAIC, BMW, Tesla, Mercedes-Benz, Hyundai, Renault og General Motors. Totalt undersøkte CAM 35 store bilgrupper og 874 produksjonsinnovasjoner, inkludert 162 som ble lansert i 2025 alene.

Geelys seier handler ikke bare om antall modeller. Gruppen viser frem imponerende teknologieksempler: Lotus Emeya tilbyr 450 kW lading, og Zeekr Mix, også på 450 kW, går fra 10 til 80 prosent lading på 10,5 minutter. For kjøpere betyr dette at en abstrakt innovasjon blir en reell tidsbesparelse – ladestoppene reduseres til nesten like kort tid som en vanlig rastepause.

Volkswagen Group scoret poeng med Porsche Cayenne Electric, som har et integrert 113 kWh-batteri som forbedrer karosseristivheten, senker tyngdepunktet og reduserer energitap. Turbo-versjonen yter 1 156 hestekrefter og når 100 km/t på 2,5 sekunder – det er superbil-nivå for en stor produksjons-SUV.

BYD satset på bredde. Han L støtter lading opptil 1 000 kW via to kontakter, har et Blade 2.0-batteri som kan lades ved minus 30 grader Celsius, og bruker en elektrisk motor som spinner opp til 30 511 omdreininger per minutt. Tang L og Yangwang U7 setter også høye ladehastigheter på henholdsvis 1 000 kW og 500 kW.

Blant de største klatrerne finner vi BMW, Renault og Mercedes-Benz. BMW hoppet fra 10. til 5. plass, mye takket være den nye iX3 Neue Klasse med opptil 805 km rekkevidde, en AI-styrt ladeluke og Plug & Charge Multi Contract som støtter ti ladekontrakter.

Renault tok seg inn på niendeplass takket være V2G-funksjonalitet: Renault 4 og Twingo E-Tech electric kan brukes som energilagring for hjemmet og strømnettet via en 11 kW toveis AC-lader. Mercedes holdt sjuendeplass med CLA, som viser sterke tall for forbruk, lading og rekkevidde. Det største symbolet på endring er Teslas fall. Selskapet falt utenfor topp tre for første gang, fordi de har introdusert færre bemerkelsesverdige elbilinnovasjoner de siste årene mens Kina og Tyskland har økt tempoet. CAM bemerker at Tyskland nesten har tatt igjen Kina i global andel av elbilinnovasjoner: 31,9 prosent mot 32,4 prosent. For ikke lenge siden var forskjellen mye større. Ifølge forskningsleder Stefan Bratzel tar Tyskland massivt igjen i elektrisk innovasjonsstyrke.

Elbilløpet er ikke lenger en soloopptreden av Tesla. Det er nå en kamp mellom store systemer: kinesisk hastighet, tysk ingeniørkunst, og spørsmålet om hvem som raskest kan gjøre teknologi om til en bil som kjøpere virkelig ønsker seg.