Ferrari HC25 avduket: En unik roadster med 720 hk
Ferrari har avduket HC25, en unik roadster bygget for én kunde. Basert på F8 Spider med 720 hk V8, 0-100 på 2,9 sekunder. Et mesterverk fra Special Projects.
Ferrari har avduket HC25, den siste modellen fra Special Projects-programmet. Det er ikke en serieprodusert bil eller en begrenset utgave, men en unik bil bygget for en spesifikk kunde, basert på F8 Spider. Debuten fant sted under Ferrari Racing Days på Circuit of the Americas.
Det tekniske grunnlaget er kjent, men seriøst: en 3,9-liters twin-turbo V8 som yter 720 hk og 770 Nm. Roadsteren når 100 km/t på 2,9 sekunder og har en toppfart på 340 km/t. Kraften går gjennom en syv-trinns F1 dobbelclutch-girkasse, med Side Slip Control 6.1 og en elektronisk eDiff3-differensial.
HC25 gjør lite forsøk på å se ut som en standard F8 Spider. Den er lakkert i matt Moonlight Grey, og en blank svart stripe går over bilen. Stripen er ikke bare et designelement, men en del av kjølesystemet: den rommer radiatorinntak og varmeutløpskanaler. Designet er mer geometrisk og aggressivt, med referanser til de nye F80 og 12Cilindri.
En av de mest slående detaljene er de vertikale boomerang-formede kjørelysene – en første for Ferrari. Dørhåndtakene er skjult i aluminiumsdeler maskinert ut av solid metall, og karosserilinjen strekker seg fra bakhjulene gjennom dørene til bakvinduet. Bilen ser ikke ut som en omlakkert donorbil; det er et selvstendig designstykke.
Interiøret har grått teknisk stoff med gule aksenter på setene og dashbordet, som gjenspeiler Ferrari-emblemene og bremsekaliprene. Felgene er fem-eikede med mørk finish og diamantskjærte ytterkanter.
HC25 er større enn den ser ut på bilder: 4758 mm lang, 2006 mm bred og bare 1183 mm høy. Akselavstanden er 2650 mm. Den bruker 245/35 ZR20 foran og 305/35 ZR20 bak. Bremsene er solide: 398 mm skiver foran og 360 mm bak. Til tross for ytelsesfokuset har den fortsatt en 78-liters drivstofftank og 200-liters bagasjerom – uventet praktisk for en unik Ferrari.
HC25 fortsetter Maranellos linje med skreddersydde prosjekter, der kunden får mer enn bare en tilpasset farge og interiør – de får en helt ny karosseri og identitet. De siste årene har Ferrari bygget SP48 Unica, SP51, SP-8 og den banefokuserte KC23. HC25 skiller seg ut som en avskjed med epoken med den rene, ikke-hybride midtmotoriserte V8-en, men den gjør det ikke med nostalgi, men med en kald, skarp kant.
Disse bilene når ikke utstillingslokaler, og det er ingen pruting. Verdien ligger et annet sted: én eier, ett design, én historie – og nesten ingen sjanse for å se en annen identisk Ferrari, selv i en privat garasje i Monaco.