Volvo tar i bruk en teknologi som en gang revolusjonerte bilsikkerheten. I 1959 lanserte merket trepunktsbeltet, og nå er de klare for en videreutvikling: et multiadaptivt sikkerhetsbelte til den elektriske EX60 i 2027.
Den viktigste endringen er at beltet ikke lenger bruker én størrelse for alle. Det henter data fra kameraer og radarer i kupeen for å tilpasse seg personens høyde, vekt, bygning og sittestilling. Mens Volvos mest avanserte belter tidligere brukte tre passasjerprofiler, har det nye systemet 11 profiler under en kollisjon.
En sentralprosessor kalt HuginCore håndterer dataene. Den henter informasjon fra sensorer som allerede er en del av No One Left Behind-systemet som overvåker passasjerene. De samme dataene gjør at beltet kan justere strammingen raskere og mer presist.
Volvo opplyser at systemet kan oppdateres over luften. Teknisk sjefsrådgiver Thomas Broberg forklarte at selskapet samler inn data fra kjøretøy, lærer av dem og bruker over-the-air-oppdateringer for å forbedre funksjonaliteten over tid, noe som effektivt øker sikkerheten gjennom bilens levetid.
Meningen er ikke å gjøre beltet mykere. I en kollisjon må det fortsatt holde personen på plass, men med større presisjon. Dette er spesielt viktig for gravide, eldre sjåfører eller skrøpelige passasjerer – det er ikke alltid tryggest å bruke samme kraft på alle.
Under en demonstrasjon ble beltet strammet med en mer gradvis kraft, uten et plutselig rykk. For føreren er teknologien usynlig helt til den trengs.
EX60 blir den første serieproduserte bilen med dette beltet. Det er et sjeldent tilfelle der en kritisk sikkerhetsoppgradering ikke ser imponerende ut på bilder, men kan vise seg å være mer verdifull enn en større skjerm eller ekstra hestekrefter.
