Toyota bZ for 2026 kan bli elbilen for dem som vil bytte til batteri uten å føle seg som en del av et eksperiment. Etter den lunke mottakelsen av bZ4X fjernet Toyota «4X»-merket og forbedret modellen med sin typiske vekt på holdbarhet framfor blitsige skjermer eller rekordstore tall.
Hovedfokuset er pålitelighet. Ifølge The Car Care Nut bruker Toyota slitesterke gummislanger med metallklemmer, konvensjonelle stålfjæringskomponenter og separate termiske styringskretser. Eledriften kjøles med vanlig rosa frostvæske, mens batteriet bruker en spesiell ikke-ledende oransje væske. For å hindre at en mekaniker ved et uhell blander sammen reservoarene, er det ene i tillegg dekket av en metallbeskyttelse.
Denne tilnærmingen ser konservativ ut ved siden av Tesla Model Y med sitt mer komplekse integrerte kjølesystem eller Hyundai Ioniq 5 med sin raske 800-volts lading. Likevel er Toyota tydeligvis ute etter kjøpere som bryr seg mer om forutsigbarhet etter åtte til ti år enn om maksimal ladehastighet.
Prisen i USA starter på 34.900 dollar, noe som tilsvarer omtrent 2,47 millioner rubler. Rekkevidden når 314 miles, eller omtrent 505 km på EPA-syklusen. NACS-kontakten gir tilgang til Tesla Supercharger-nettverket, så langturer bør være mindre bekymringsfulle med bZ.
Toyota bZ ser ikke ut som den mest avanserte elbilen på markedet. Men den kan være den rolige el-crossoveren som kjøpes ikke for wow-faktoren, men for lave eierrisikoer. For Toyota er det trolig mer fornuftig enn noe kappløp om det nyeste og mest moderne.