Lexus lanserer åttende generasjon ES i Europa. Den nye sedanen er større enn før, og kommer både som hybrid og helelektrisk. Den fyller delvis tomrommet etter at LS ble tatt ut av markedet.
Den nye ES er laget som en elektrifisert forretningssedan. Tilgjengelige drivlinjer er to hybrider – ES 300h og ES 350h – og to elbiler – ES 350e og ES 500e. Elbilene har firehjulsdrift, hybridene kan fås med enten forhjuls- eller firehjulsdrift.
Elbilen ES 350e har 224 hestekrefter, mens toppmodellen ES 500e yter 343 hk med Direct4-systemet. Batterikapasiteten er på 72 kWh (ES 350e) og 71 kWh (ES 500e), noe som gir en rekkevidde på opptil 581 km og 529 km. Lading går på inntil 22 kW med AC og 150 kW med hurtig DC; 10–80 prosent lades på omtrent 30 minutter.
Hybridene har en 2,5-liters bensinmotor, eAxle og et nytt litium-ion-batteri. Samlet effekt er 196 eller 247 hestekrefter. Dette er et kjent konsept for dem som ikke er klare for å basere seg på ladenettverk, men likevel ønsker en stor og drivstoffgjerrig sedan.
Blant utstyret finner vi 21-tommers hjul, nytt multimediasystem med 14-tommers skjerm, et Mark Levinson-anlegg med 17 høyttalere, adaptiv understell, adaptivt fjernlys, ottoman-seter og et nedfellbart forsete. I Nord-Amerika starter ES 350e på 48 795 dollar (ca. 3,5 millioner rubler) og ES 500e på 51 795 dollar (ca. 3,71 millioner rubler).
Lexus ønsker ikke at ES skal være nok en elektrisk sedan. Bilen er bygget for å oppleves stor, stille og luksuriøs – for de som savner tradisjonelle business-sedaner, men allerede har et øye på en lader.