Liberty Walk har tatt fatt i Ferrari 458 igjen – men denne gangen uten de grove, påskrudde skjermene. Superbilen får et vidt karosserisett, senket chassis og en aggressiv aerodynamisk pakke, samtidig som hovedattraksjonen er bevart: den sugende V8-motoren.
Eksteriøret preges av nye, bredere skjermer, sideskjørt, et ventilert panser, frontsplitter, sideelementer, en stor bakvinge og en skarp diffusor. Den nedre delen av bilen er rød, mens tak, søyler og enkelte detaljer er svarte. Hjulene er fra ettermarkedet, og kjørehøyden – trolig med justerbar luftfjæring – gir den en nærmest showbil-aktig holdning.
Liberty Walk pleier å la motoren være i fred, og det er et godt valg her. Ferraris 4,5-liters sugemotor yter 570 hestekrefter og 540 newtonmeter, og bringer 458 Italia fra 0–100 km/t på 3,4 sekunder, med en toppfart på 325 km/t. For en bil som gikk ut av produksjon i 2015, er disse tallene fremdeles respektinngytende.
Ferrari 458 er mer enn bare rask. Det er en av de siste superbilmaskinene fra merket før skjermene ble enorme, turboene kom og hybridsystemene tok over. Derfor fremstår dette breddesettet mindre som et kompensasjonsforsøk og mer som en måte å forsterke en allerede emosjonell design.
Ikke enhver Ferrari-modifisering ser riktig ut, men på denne 458'eren treffer den ekstra bredden akkurat der den skal.