Ferrari Luce har ennå ikke nådd de første kundene, og tunerne er allerede i gang med å skrive om bildet av den. Venuum Black har vist rendere der nyheten fra Maranello blir synlig mørkere, bredere og en god del mer ondsinnet.
Standard-Luce bryter allerede med Ferraris kjente mønster. Det er ingen klassisk midtmotorsuperbil og ingen tradisjonell V12-GT — det er en firedrs, femseters elbil på en egen plattform. Fire elektromotorer, aktiv understell, firehjulsstyring og en bevisst ny design uten et eneste bukk for fortiden. Og nettopp det splittet publikum: noen så et modig steg fremover, andre en altfor høflig Ferrari.
Venuum Black traff akkurat denne nerven. Karosseriet ble malt matt sort, med karbonfiberdetaljer, en dyp frontsplitter, større luftinntak, breddede hjulbuer, sideskjørt, sorte multi-eikede felger og gule bremsekalipere. Bak — en massiv fast vinge, en aggressiv diffusor og et mørkere bakparti med runde baklys.
Effekten er ikke bare for kameraet. Luce har langt tak, glatte flater og uvanlige proporsjoner — uten aksenter virker bilen for veloppdragen for en Ferrari. Med bodykiten er den ikke lenger et designeksperiment, men en dyr elektrisk GT som også vil presse med utseendet.
Et serieprodusert sett er ennå ikke bekreftet. Men selve faktumet veier tyngre: Luce er allerede blitt det nye målet for tuning-atelierer — og etter Venuum Black kommer Novitec, Mansory og resten neppe til å tie lenge.
Vi minner om at Luce står på en ny plattform. Hvert hjul har sin egen elektromotor, og motorene utvikles og monteres i Maranello. I Range-modus leverer bilen 320 kW, altså 430 hk, og kjører på bakhjulsdrift. I Tour — allerede 460 kW, altså 617 hk, med firehjulstrekk. Performance løfter effekten til 725 kW (986 hk), og Launch Control slipper ut alle 1050 hk. Fra 0 til 100 km/t tar 2,5 sekunder, fra 0 til 200 km/t — 6,8 sekunder.
