Tyskland orket ikke prisen. Årets mest forventede modelloppstart i Volkswagen-konsernet flytter til Spania — og på dette punktet er det ikke lenger logistikk, men en dom. I dag, i Martorell, ved Seats fabrikk, ruller de første kompakte elbilene fra en helt ny familie av samlebåndet: ID. Polo og Cupra Raval. Med dem sikter VW endelig mot massesegmentet for rimelige elbiler.
Og det kommer mer. Pamplona legger til to søstermodeller før året er omme — VW ID. Cross og Skoda Epiq. Basis-ID. Polo loves under €25 000 (omtrent $29 100). Cupra Raval lander tusen euro over. Men det er en hake, og den spiller ikke kjøperen i hendene: ved lansering vil bare de dyrere versjonene være tilgjengelige — de med stort batteri og pris over €30 000 (rundt $35 000). De billigere utgavene med mindre batteri kan først bestilles fra juli, og ID. Polo-leveransene starter først i september.
Volkswagen kommer ikke først — og salen er allerede full. Renault forbereder Twingo til rundt €20 000. Dacia Spring, Leapmotor T03 og Citroën e-C3 spiller enda lavere. Men analytikere mener VW ikke er for sent ute: elbiletterspursel stiger, dyrt drivstoff og nye støtteordninger fortsetter å dytte kjøperen mot stikkontakten.
VW har sammen med sine underleverandører plassert rundt €10 milliarder i det spanske prosjektet. Bare moderniseringen av Martorell har kostet €3 milliarder siden 2023. Fabrikken vil kunne produsere opptil 300 000 elbiler i året.
Og den egentlige meningen med flyttingen til Spania er ett ord: pris. I Tyskland kan en slik bil rett og slett ikke lenger bygges til den nødvendige kostnaden. Derfor fødes den nye rimelige Volkswagen der hvor energi er billigere, arbeid er billigere, og hvor staten fortsatt er villig til å betale for å holde elektrifiseringen i live.
