Japanske biler reiser nesten alltid én vei — fra Japan ut i verden. Men en sjelden gang snur pilen. Tarantas News minnet om hvordan japanske merker sendte sine egne modeller til USA — for så stille å hente dem hjem igjen som eksotiske fremmede. Trikset har et navn: reverse import, omvendt import.
Logikken er enkel, men paradoksal. Amerikanere ville ha helt andre biler enn japanere. På den andre siden av Stillehavet etterspurte man store sedaner, flerbruksbiler, SUV-er og pickuper — nettopp de karosseriene som aldri hadde noen plass i Japans trange gater, dominert av kei-bilene. Derfor laget Honda, Toyota, Nissan og andre egne modeller spesielt for USA. Og sendte dem siden i små serier hjem igjen — som kuriositeter for hjemmemarkedet.
Disse bilene skilte seg ikke bare ved monteringsstedet. Venstrestyring, andre lykter, andre motorer, større karosserier, utstyrsnivåer skreddersydd for amerikansk smak. Japansk logo utenpå — amerikansk karakter under panseret. For entusiastene lå hele sjarmen nettopp i den kontrasten. Og det er nettopp derfor reverse import aldri ble en ordentlig forretning — det forble en historie for samlere av sjeldne varianter.
I 2026 har temaet plutselig fått nytt liv. Honda planlegger å sende fra USA til Japan Acura Integra Type S og Passport TrailSport Elite — begge med amerikansk spesifikasjon, inkludert venstrestyring. Nissan forbereder hjemkomsten av Murano fra Tennessee i 2027. Alt dette ble mulig etter februar 2026, da det japanske samferdselsdepartementet innførte en forenklet godkjenning for kjøretøy som allerede oppfyller amerikanske standarder. Et gammelt nisjegrep har uventet fått et nytt liv.
