Audi har så vidt vist frem Nuvolari — og antyder allerede at dette bare er begynnelsen. I en samtale med Top Gear lot merkesjef Gernot Döllner det praktisk talt slippe ut: den nye supersportsbilen kan komme i en åpen Spyder-versjon.
Coupé-versjonen av Nuvolari blir Audis halo-prosjekt og produseres i bare 499 eksemplarer. Da journalisten spurte om det ville komme ytterligere 499 roadstere, svarte Döllner nei. Men da han ble presset — «ingen Spyder, eller ikke 499 stk?» — skal toppsjefen ifolge magasinet ha smilt og kun sluppet én setning: «Ikke 499». Offisiell bekreftelse? Ingen. Men for en supersportsbil av dette kaliberet er noen ganger en slik setning nok til at samlere begynner å ha telefonen i nærheten til enhver tid.
Teknikken i Nuvolari er av det seriøse slaget. I sentrum sitter en 4,0-liters dobbelt-turboladet V8, lånt fra Lamborghini Temerario, som snurrer helt opp til 10 000 omdr/min. Tre aksialfluksmotorer hjelper til. Systemets totale effekt er på 987 hk, toppfarten over 217 mph, eller rundt 349 km/t. På finjusteringen av dynamikken har blant annet sjåfører fra Audi-F1-teamet vært med.
Prisen på coupéen ser allerede ut som inngangsbilletten til en lukket klubb: fra 686 613 dollar, eller rundt 640 000 euro. Spyder vil nesten garantert være dyrere. Åpne supersportsbiler har alltid hatt et påslag for sjeldenhet, karosserikomplikasjon og status — og hvis produksjonen telles ikke i hundrer, men i titalls eksemplarer, kan prisen klatre enda høyere.
Dynamisk sett vil neppe cabrioleten bli liggende langt bak coupéen. Ja, åpne karosserier krever vanligvis ekstra forsterkninger og ender tyngre, men ved 987 hk vil forskjellen leve mer i en tabell enn på en reell vei. For kjøperen er det noe annet som teller: V8-lyden over hodet, åpen himmel og følelsen av at Nuvolari har blitt enda mindre vanlig.
Audi har ikke vært så høylytt på supersportsfeltet på lang tid. Og hvis Nuvolari Spyder virkelig kommer, vil det ikke være en serieutvidelse for volumets skyld. Det blir en sjelden gest — for dem som vil ha en Audi ikke som et alternativ til en Porsche eller Lamborghini, men som et selvstendig samleobjekt.
