Tata Tiago 2026 har akkurat trådt inn i et nytt tiår — oppfrisket interiør, ny elektronikk, trådløs CarPlay og Android Auto. Det høres ut som en komplett ombygging. Men ser du nærmere etter, sitter de gamle svakhetene fortsatt akkurat der de var.
Den indiske faceliften av Tiago gjorde det viktigste: drepte følelsen av en billig bil. Dashbordet er tegnet på nytt, trekket er nå lysegrått, midtkonsollen er helt ny. Bakre ventilasjonsdyser, midtre armlene, USB-C-port på 65 W — småting, ja, men nettopp dem som skiller en «billig bil» fra en «rimelig bil».
De toppversjoner av Tiago bærer nå utstyr som for noen få år siden tilhørte klassen over: 10,25 tommers infotainmentskærm, digitalt instrumentpanel, trådløs Android Auto og Apple CarPlay, trådløs lading, 360-graders kamera og blindsoneadvarsel. For en byblil er dette ikke lenger bare «utstyr». Det er en erklæring.
På veien er Tiago fortsatt i sitt element. Kompakte mål, lett styring, utmerket sikt — køer og parkering slutter å være straffearbeid. Hjuloppheng er innstilt på komfort, den reviderte manuelle og AMT-en oppfører seg begge forutsigbart. En hverdagsbil. Uten drama — og nettopp der ligger styrken.
Så til de dårlige nyhetene. Den 1,2-liters trecilindrede bensinmotoren klarer seg fint i byen. Men sammenlignet med rivalene taper den på raffinement: vibrerer på tomgang, høres grov ut når turtallet stiger. Ikke dræpersak, men heller ikke det du venter etter et så nylig pusset interiør.
Andre overraskelse — ingen justerbare hodestøtter bak og ingen sensorer for opptatte seter bak. Og det med seks kollisjonsputer og stabilitetskontroll allerede som standard. Et rart sted å spare, når det egentlig ikke lenger er nødvendig.
Det ble tidligere rapportert at Skoda Kodiaq PHEV fikk den luksuriøse Exclusive-versjonen.
