Subaru forbereder et trekk som for et par år siden virket umulig: den amerikanske Ascent kan komme til Japan. Akkurat den tre-raders kjempen som bygges i Indiana — den merket selv så langt har holdt demonstrativt unna sitt eget hjemmemarked.
Logikken bak er mer politisk enn kommersiell. Etter handelsavtalene med USA har Japan forenklet godkjenningen av amerikanske biler — og japanske merker har én etter én begynt å hente inn modeller fra andre siden av Stillehavet. Toyota har allerede tatt inn Highlander og Tundra. Nissan rullet ut Murano. Nå er det Subaru sin tur.
Det er bare ett problem: Ascent passer rett og slett ikke inn i japansk virkelighet. Lengden er 4 999 mm. Nesten fem meter. For smale gater, trange parkeringsplasser og landet som fant opp kei car, er det mye. I tillegg lages SUV-en utelukkende med rattet på venstre side, mens Japan har venstrekjøring og biler vanligvis er høyrestyrte.
Teknikken er velkjent: Subaru Global Platform, en 2,4-liters turboladet boksermotor på 260 hk, CVT-girkasse, symmetrisk firehjulsdrift og X-Mode. Hvis modellen faktisk lander i Japan, vil den nesten helt sikkert bære navnet Evoltis — Subaru bruker det allerede på eksportmarkeder som Filippinene og Sør-Amerika.
Priser er ennå ikke annonsert, og tidspunktet er heller ikke endelig bekreftet. Men budskapet er klart: Ascent kommer neppe til å bli en massesuksess i Japan. Som et symbolsk signal til USA og som en sjelden stor Subaru for lokale fans av merket ser trekket likevel overraskende fornuftig ut.
