Eksperter sammenlignet sikkerheten til fire populare familievans på det amerikanske markedet — Chrysler Pacifica, Honda Odyssey, Kia Carnival og Toyota Sienna. Og konklusjonen viste seg å være en ubehagelig overraskelse for biler man kjøper nettopp med tanke på familien. I sammenlagt poengsum ble Toyota Sienna kåret til best, men ekspertene har alvorlige spørsmål til hele segmentet — og alle gjelder beskyttelsen av passasjerene i andre rad.
Hovedproblemet kommer fra den oppdaterte IIHS frontalkollisjonstesten med moderat overlapp. Nå vurderes ikke bare føreren, men også passasjeren i andre rad — en dukke som etterligner et 12 år gammelt barn eller en voksen av liten kroppsbygning. Og dette er ikke lenger en formalitet, men en reell risiko som tidligere rett og slett ble oversett.
Ifølge IIHS fikk Toyota Sienna, Chrysler Pacifica og Kia Carnival karakteren «på grensen» for denne testen, mens Honda Odyssey — «utilfredsstillende». Ingen av modellene nådde engang «akseptabelt», langt mindre «godt». Resultatet: med dagens krav får ikke familievans de høyeste IIHS-utmerkelsene.
Dårligst ut i sammenligningen kommer Honda Odyssey. Testen registrerte høye belastninger på bakpassasjerens hode og nakke, og beltet lot dukken komme for nara forsetets ryggstøtte — altså i praksis et hodestøt. Chrysler Pacifica og Kia Carnival klarer seg litt bedre, men heller ikke strålende: forhøyede beltekrefter, og på Pacificaen utløste ikke sidegardinen i en av testene. En detalj som kan koste noen livet.
Heller ikke Toyota Sienna slapp unna kritikk: i den oppdaterte testen «dykket» bakdukken under hoftebåndet på beltet. Men i sum av faktorene ligger Sienna fortsatt foran. Den har «utmerket» i liten overlapp, «utmerket» i sidekollisjonen, pluss høy poengsum for lyktene.
Konklusjonen er åpenbar. Når du velger familiebil, se ikke bare på antall kollisjonsputer og assistenter, men på de faktiske kollisjonstestresultatene — og det for hver seterad. Den du har med i baksetet fortjener ikke dårligere beskyttelse enn den som sitter bak rattet.
