BMW har gått skikkelig løs på X1 — og det er nettopp den raskeste versjonen, M35i, som ser ut til å endres mest. På testkjøringer ble en kamuflert prototype tatt med fire eksosrør, en helt ny front — og et tydelig hint om et nytt navn: X1 M40.
Oppdateringen ventes i andre halvdel av 2027, og bilen hopper rett inn i modellåret 2028. Designet trekkes inn i det nye Neue Klasse-språket: smalere grill, tynnere lykter og en frontstøtfanger med horisontale aksenter i stil med nye iX3 og i3. De endelige lyktene, å dømme etter prototypen, er fortsatt ikke på plass.
Den mest spennende detaljen gjemmer seg i de nedre luftinntakene — aktive lameller. Ved høy fart lukker de seg for å redusere luftmotstanden, og åpner først når radiator, bremser eller klimaanlegg trenger luft. Bak forblir formen på lyktene nærmest uendret, men grafikken endres og den nedre delen ser renere og strammere ut.
Under panseret venter den kjente 2,0-liters B48-turboen. Den nåværende nordamerikanske X1 M35i leverer 312 hk og spurter til 97 km/t på 5,2 sekunder. For å oppfylle Euro 7 vil motoren nesten helt sikkert bli omarbeidet, og en 48-volts mild-hybrid-boost kan endelig dukke opp også her — i de mindre potente X1-versjonene gir den allerede 19 hk og 55 Nm i tillegg.
Det største jordskjelvet skjer inne i bilen. Det kjente digitale instrumentpanelet forsvinner — i stedet kommer Operating System X og Panoramic Vision, en svart projeksjonsstripe som løper nesten i full bredde langs nederste kant av frontruten. Den sentrale skærmen blir igjen. iDrive-kontrolleren og det separate førerdisplayet ser derimot ut til å forsvinne for godt.
BMW friskerer ikke bare opp X1. Merket skriver i det stille om reglene: ideer født på de nye elbilene flytter inn i en bensindrevet crossover som fortsatt er en av de rimeligste billettene inn i M Performance-verdenen. Og dette, ser det ut til, er bare begynnelsen.
