Mercedes-Benz forbereder en kraftig utvidelse av sitt utvalg av avanserte kjøreassistenter — men de første kjøperne av de nye elbilene risikerer å bli stilt på sidelinjen. CLA Coupé EQ, den kommende elektriske C-klassen og GLC EQ ruller av samlebåndet uten en gang maskinvareforberedelsen for MB.DRIVE ASSIST PRO. Ingen kompromisser.
Alt avhenger av sensorene. Full drift av MB.DRIVE ASSIST PRO krever en seriøs arkitektur — ti kameraer, ekstra sensorer og langt kraftigere styreenheter. De første bilene i de nevnte modellfamiliene kommer ut med bare åtte kameraer og evner på nivået til MB.DRIVE ASSIST PLUS. Dette er et nivå 2-system, mens PRO-versjonen lover merkbart bredere førerstøtte, inkludert i bymiljø.
Og her kommer biten som virkelig kommer til å irritere fremtidige eiere — ettermontering er ikke aktuelt. I noen form. Det er ikke snakk om en beskjeden programvarelåsing: MB.DRIVE ASSIST PRO krever ekstra kameraer, et annet kabelopplegg, annen styreelektronikk og en regnekraft fra en helt annen divisjon. Biler som forlot fabrikken i den tidlige produksjonsfasen, vil for alltid være låst på nivået de rullet ut fra fabrikken med.
Den gradvise innføringen av MB.DRIVE ASSIST PRO i serieproduksjon skal etter planen starte fra 2027. Men selv riktig maskinvare om bord garanterer ikke moroa. Selve funksjonen aktiveres via abonnement. For USA er prisen allerede kjent — 3 950 dollar for tre år. Hva europeiske kunder skal betale for denne luksusen, holder Mercedes-Benz mystisk taust om.
