Mercedes-Benz har åpnet underetasjen til den elektriske GLC. Ved siden av den dyre GLC 400 4MATIC, som hittil var den eneste inngangen til den nye MB.EA-M-plattformen, har det kommet to nye varianter samtidig: bakhjulsdrevne GLC 250 og firehjulsdrevne GLC 300 4MATIC. Og inngangsbilletten til den elektriske GLC har plutselig sluttet å skremme.
GLC 250 er den mest tilgjengelige inngangen. Fra 64 736 euro, 354 hk, 0–100 km/t på 5,9 sekunder, toppfart 210 km/t. For en premium familie-SUV holder disse tallene med god margin. Her er det ikke sprinten som teller, men rekkevidden, stillheten og ladehastigheten.
GLC 300 4MATIC starter på 68 306 euro og legger firehjulsdrift til oppskriften. 422 hk, 0–100 km/t på 4,7 sekunder, samme 210 km/t toppfart. Denne versjonen gir mer mening for de som ofte kjører om vinteren, drar på landet eller rett og slett ikke vil bli nervøse på våt asfalt.
Begge nye versjoner deler et batteri med en brukbar kapasitet på 85 kWh. Flaggskipet GLC 400 4MATIC har et større — 94 kWh. Men når det gjelder ladehastighet, er forskjellen knapt synlig: 800-volts-arkitekturen og DC-ladeeffekten på opptil 320 kW på de nye versjonene (330 kW på GLC 400) gjør jobben sin. Lading fra 10 til 80 % tar omtrent 22 minutter. Og på ti minutter får GLC 250 opptil 265 km rekkevidde lagt til, GLC 300 4MATIC opptil 255 km. Den standard innebygde AC-laderen er 11 kW, valgfritt 22 kW.
På rekkevidde lover GLC 250 opptil 650 km WLTP, GLC 300 4MATIC opptil 616 km. Til sammenligning når GLC 400 4MATIC opptil 715 km — og det er det nivået der den elektriske crossoveren slutter å binde sjåføren til neste ladestasjon.
Den nye GLC knuser også klisjeen om at ‘elektrisk er lik kompromiss’. Valgfri AIRMATIC-luftfjæring, bakakselstyring med opptil 4,5 graders vinkel, en frunk på 128 liter, trekkapasitet opptil 2,4 tonn — alt tilgjengelig selv i de billigste versjonene. Standardutstyret inkluderer panoramatak, LED-frontlys, ryggekamera, klimaanlegg og en assistentpakke. Det mest slående digitale utstillingsvinduet koster derimot ekstra: den karakteristiske MBUX Hyperscreen med en 99,3 cm skærm strukket over hele dashbordet, ligger i valgfrie pakker.
Bestillingene for GLC 250 og GLC 300 4MATIC er allerede åpnet i Tyskland. Senere kommer det enda to versjoner: en langdistansevariant GLC 300+ med det større 94 kWh-batteriet og en grunnvariant med et 64 kWh-batteri. Mercedes bygger den elektriske GLC etter samme logikk som han en gang bygget bensinversjonen — ikke med én flaggskipversjon, men med en hel vifte for ulike budsjetter og scenarier. Bare at denne gangen — nedenfra og opp.
