Det er nesten skjebnens ironi. For ikke lenge siden krevde Danmark, sammen med Sverige, Finland og Norge, at Brussel skulle se grundig på Teslas Full Self-Driving. I dag har den danske regulatoren selv satt signaturen sin under godkjenningen. Landet er nå det fjerde i Europa som slipper FSD Supervised løs på sine veier. Alt sammen på rundt åtte uker.
Før Danmark ga Nederland, Litauen og Estland grønt lys. Og mønsteret gjentar seg: ett land godkjenner, naboene følger.
Tvilen var høylytt. Danmark, Sverige, Finland og Norge stilte offentlig spørsmål ved FSD på EU-nivå — fartsoverskridelser, oppførsel på isete veier, og selve navnet Full Self-Driving som klinger dristigere enn det systemet faktisk får til. Nå anerkjenner Færdselsstyrelsen, i går blant skeptikerne, den foreløpige godkjenningen som nederlandske RDW utstedte 10. april. Ikke bare anerkjenner — etaten understreker at den selv har gjennomgått den tekniske dokumentasjonen.
Og trekker straks en klar grense. Ingen illusjoner.
«Systemet gjør ikke bilen selvkjørende. Føreren har fortsatt fullt ansvar for kjøretøyet.»
Det er nettopp denne grensen Tesla ikke liker å snakke høyt om. FSD Supervised er fortsatt et nivå 2-system — ingen robotsjåfør. Det styrer, bremser, skifter felt og tar svinger. Men hender på rattet og blikk på veien er ikke forhandlbart.
Det europeiske abonnementet koster 99 euro i måneden. For dem som tidligere kjøpte Enhanced Autopilot, faller prisen til 49 euro. Imens er Tesla i full fart i Danmark: 1 751 nyregistreringer i mai, en økning på 136 prosent fra året før. Etterspørselen er der.
Men hele konstruksjonen henger i en tynn tråd. Hvis EU-kommisjonen til slutt avviser systemet, utløper den nederlandske foreløpige godkjenningen etter seks måneder — og med den faller de nasjonale godkjenningene. Alle fire. Og alle fremtidige.
Mens Mercedes-Benz og BMW trekker seg fra nivå 3 i Europa, fremstår Teslas strategi som enklere og billigere: færre juridiske løfter, flere funksjoner under førerens ansvar. Mercedes har allerede satt Drive Pilot på pause for de kommende S-klasse- og EQS-faceliftene, BMW har gravlagt Personal Pilot L3. Tesla går en annen vei — og foreløpig raskere.
Men den virkelige prøven kommer ikke i København. Og ikke i Haag. EU-kommisjonens avstemning vil avgjøre hvilken vei hele Europa går.
