BYD har med ett slag siktet seg inn på to av de største fryktene til europeiske bilister — dyr bensin og rekkeviddeangst i en ren elbil. Våpenet er den nye Dolphin G DM-i, en kompakt ladbar hybrid som nå har gått på det spanske markedet fra 25 200 €.
Utenpå er den en lærebokens B-segment hatchback. Innvendig er det tall som kan gjøre flere crossovere nervøse. Lengde 4,16 m, akselavstand 2,61 m, bagasjerom på 425 liter pluss ytterligere 45 under gulvet, og opptil 1 225 liter med baksetene nede. For en bybil er det et alvorlig argument.
Drivlinjen kombinerer en elektrisk motor med 163 hk og 210 Nm med en 1,5-liters bensinmotor på 95 hk. Innstegsmodellen Active får et batteri på 7,42 kWh, 40 km elektrisk rekkevidde og totalt 1 020 km. Boost, Comfort og Sport stiger til 18,3 kWh — opptil 105 km uten en dråpe bensin, 1 040 km kombinert og et oppgitt forbruk på 1,4 liter per 100 km. Et tall som er vanskelig å tro før man har sett det med egne øyne.
De øvre versjonene tar imot likestrøm opptil 39 kW og går fra 10 til 80 % på 26 minutter. V2L er også med — bilen forsyner selv eksterne enheter med strøm. Utstyrslisten er heller ikke spinkel — adaptiv cruisekontroll, filholderassistent, blindsoneovervaking, 360-graders kamera, head-up display, panoramatak og innebygde Google-tjenester på de høyere utstyrsnivåene.
Prisforskjellene mellom versjonene er ikke store. Active koster 25 200 €, Boost 28 200 €, Comfort 29 700 € og Sport 30 700 €. De første leveringene i Spania er lovet mot slutten av måneden.
Dolphin G DM-i viser nøyaktig hvor de kinesiske merkene presser Europa. Ikke bare med pris. De flytter ned i den lille klassen rekkevidde og utstyr som kjøperen tidligere fant et segment høyere. Og dette, ser det ut til, er bare begynnelsen.
