Det ser ut til at Porsche har funnet måten å tie i hjel den tyngste kritikken mot plug-in-hybrider. Et ferskt patent beskriver en drivlinje som kobler en forbrenningsmotor sammen med to elmotorer og en firetrinns automatkasse. Ambisjonen er stor — gjøre slutt på den maktesløse følelsen i elektrisk modus i samme øyeblikk bilen forlater byen og kjører ut på motorveien.
Den vanlige PHEV-arkitekturen er nesten kjedelig enkel: forbrenningsmotor, en elmotor mellom motor og girkasse, drift til hjulene. Porsche knuser hele oppsettet. En annen elmotor plasseres på motsatt side av transmisjonen, og logikken for momentfordeling skrives på nytt fra bunnen. Resultatet — helelektrisk kjøring helt opp til 120 mph, altså rundt 193 km/t. For en hybrid er det et veiskille: elmotoren slutter å være en «parkerings- og kømodus» og blir en fullverdig drivkraft.
Og firetrinns-automaten er ikke her av nostalgi for gamle girkasser. Den holder elmotorene i deres beste arbeidsområde, håndterer momentet mer effektivt og kobler forbrenningsmotoren direkte til når det trengs. Dette er ikke lenger en bys-PHEV som gir opp etter ett minutt på motorvei. Det er en hybrid bygget for fart.
Betyr det at systemet dukker opp i Panamera, Cayenne eller 911 i morgen? Nei, et patent er en intensjon, ikke et serieprogram. Men retningen er klar: Porsche vil beholde forbrenningsmotoren akkurat der den fortsatt gir følelse og rekkevidde, og forvandle den elektriske driften fra et økologisk tillegg til en virkelig kilde til dynamikk.
Og det er her det blir virkelig spennende. En slik hybrid kan endelig avslutte den evige PHEV-konflikten. I byen — stillheten i ren elektrisk kjøring. På motorveien — ekte fart, uten følelsen av at batteri og motor slåss seg imellom. For Porsche betyr dette mer enn for noen andre: en kunde av merket tilgir aldri en bil som sparer drivstoff på bekostning av karakter.
Det viktigste i dette patentet er ikke antall motorer. Det er ideen om en direkte og ærlig forbindelse med veien. Porsche, ser det ut til, vil at ordet «hybrid» for godt skal slutte å klinge som et kompromiss.
