Den dyreste G-Class i Mercedes-historien havner i tilbakekalling — og batteriet har ingenting med saken å gjøre. Mercedes-Benz Japan har sendt det japanske transportdepartementet en tilbakekallingskampanje for den elektriske G580 with EQ Technology. Aksjonen omfatter 513 terrengbiler som ble importert til landet mellom 17. september 2024 og 22. juli 2025. Årsaken høres bedragersk hverdagslig ut: ved høy belastning kan hjulboltene løsne.
Det høres ufarlig ut — helt til du husker at det dreier seg om hjul. Og feilen har ingenting med moderne elektrisk teknologi å gjøre. Verken batteri, elektromotorer eller lading er involvert. Den japanske tilsynsmyndigheten sier det rett ut: konstruksjonen av hjulboltene viste seg å være utilstrekkelig. Brukes bilen lenge under høy belastning, begynner boltene å løsne. I verste fall risikerer et hjul rett og slett å løsne helt. For G580 svir dette ekstra hardt: bilen er tung, kraftig og bygget ikke bare for asfalt, men også for seriøs offroad-kjøring der belastningene på chassiset mangedobles.
Løsningen Mercedes tilbyr er enkel og gratis: på alle berørte biler skal hjulboltene byttes til en revidert versjon. Den japanske avdelingen forsikrer at det så langt verken er registrert reelle tilfeller av feilen eller ulykker. På papiret er tilbakekallingen altså forebyggende. Men ut fra formuleringen er dette på ingen måte en bagatell.
Teknikken til den elektriske G-Class er overdådig: fire elektromotorer, individuell dreiemomentstyring på hvert hjul, snuing på stedet og en rekke triks i beste bilmesse-stil. Og alt dette hviler på metall som henger sammen takket være nettopp de boltene. Læringen er brutalt enkel: selv det dyreste elbilen er en bil der påliteligheten til kjedelige grunnkomponenter teller mer enn noen som helst spektakulær modus på skjermen. Hvis et hjul ikke er festet med tilstrekkelig sikkerhetsmargin, kan ingen elektronikk lenger redde deg.
I markedet spiller G580 i øverste divisjon: rivalene er ikke masseproduserte elektriske crossovere, men tungvektere som lever av image. Den bensindrevne G-Class, Range Rover, elektriske SUV-er i toppsegmentet. Kjøperen av en slik maskin vil neppe gi opp på grunn av en tilbakekallingsaksjon. Men auraen av uovervinnelighet som G-Class har solgt i flere tiår, fikk akkurat en merkbar smell.
Den elektriske G-Wagen kan være teknologisk, tung og nesten teatralsk. Bare at tilliten til den oppstår ikke inne i batteriet. Den begynner med hvor godt hjulene er strammet til.
