Mens Dodge fortsatt finsliper den nye Chargeren med Hellcat-V8, får Ford Mustang allerede tuningversjoner som løfter ytelseslista så høyt at en vanlig GT fremstår som en oppvarming. Ett av de høyeste svarene på den kommende Hellcat kom fra et uventet hjørne — fra Hennessey. Deres Super Venom-pakke for S650 Mustang GT gjør kult-coupéen om til et dyr med 850 hester under panseret.
Sett utenfra ser bilen ikke ut som en show-car på steroider. Ja, den har funksjonelle luftinntak i frontskjermene, underliggende karosserietillegg, en bakvinge på bagasjeromslokket, ducktail-spoiler, signaturklistremerker og noen gjenkjennelige detaljer. Men for den tilfeldige forbipasserende er den fortsatt en aggressiv Mustang — ikke en bil som må rope ut sine tall fra hver centimeter blikk. Og nettopp i det ligger sjarmen.
Det viktigste er gjemt under panseret. Super Venom-pakken inkluderer et høyytelses-kompressorsystem, et nøyaktig avstemt inntak innstilt for større luftstrøm og Hennesseys egen HPE-kalibrering. Resultatet? Den 5,0-liters V8-en yter 850 hk og 881 Nm. Maksimalt dreiemoment er tilgjengelig allerede ved 4900 omdr/min, maks effekt — ved 7250. Den serieproduserte Mustang GT kunne ikke en gang drømme om slike tall.
Hennessey gjør ikke bare coupéen raskere — de bygger en bil som går ut på banen til den kommende Dodge Charger SRT Hellcat før den i det hele tatt ankommer. På dens egen arena: de store V8-enes, kompressorenes og den rene amerikanske kraftens. Og kommer ikke tomhendt. Endringene stoppet ikke ved motoren. Super Venom får lette 20-tommers hjul, karbonelementer, eksklusive embleme, et nummerert skilt på dashbordet, nye matter for alle årstider og en kupe i skinn og Alcántara fra Hennessey. Dette er ikke lenger bare «remap pluss kompressor» — det er en komplett pakke med sin egen karakter.
Hennessey understreker særskilt at hver bil bygges profesjonelt, og at hver eneste passerer dynotest og veitest. Endringene leveres med en garanti på 3 år eller 36 000 miles — det vil si 57 936 km. For en bil med denne kraften er detaljen avgjørende: kjøperen betaler ikke bare for tallet i pressemeldingen, men også for tryggheten om at pakken er validert og ikke faller fra hverandre etter det tredje trafikklyset.
Sjarmen ved Super Venom er at den ikke prøver å gjøre Mustangen om til noe annet. Den er fortsatt et klassisk amerikansk V8-coupé — bare løftet til et nivå der 850 hk blir det avgjørende argumentet mot enhver fremtidig Hellcat. Den nye Chargeren får akkurat den store bensinmotoren sin tilbake. Og denne Mustangen står allerede på startlinjen — med roterende kompressor og bredt smil.
